Szukasz dużego SUV-a premium, który zapewnia ogromną przestrzeń pięciu osobom, podczas codziennej jazdy zachowuje charakter samochodu elektrycznego, a podczas dalekich podróży nie uzależnia Cię od infrastruktury ładowania? Li Auto L7 w wersji Max Smart Revamp Edition łączy 449 KM, 620 Nm, elektryczny napęd na cztery koła, akumulator 52,3 kWh oraz do 1421 km deklarowanego zasięgu całkowitego CLTC.

Prezentowany egzemplarz został po raz pierwszy zarejestrowany w sierpniu 2025 roku i ma przebieg zaledwie 7 200 km.

Samochód posiada jasnoszare, srebrne nadwozie oraz bardzo jasne, kremowo-beżowe wnętrze wykończone skórą Nappa.

To wersja Max po modernizacji Smart Revamp – wyposażona w dużą baterię CATL, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, system Li Auto AD Max oraz bardzo rozbudowany pakiet komfortowy.

449 KM i elektryczny napęd AWD

Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne.

Przy przedniej osi pracuje jednostka o mocy 130 kW i momencie 220 Nm, natomiast przy tylnej silnik rozwijający 200 kW i 400 Nm.

Łączna moc układu wynosi 330 kW, czyli 449 KM, a maksymalny moment obrotowy 620 Nm.

Napęd przekazywany jest elektrycznie na wszystkie cztery koła.

Li Auto L7 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

To osiągi mocnego samochodu elektrycznego połączone z komfortowym charakterem dużego rodzinnego SUV-a.

EREV – samochód elektryczny bez ograniczenia zasięgiem

Li Auto L7 wykorzystuje układ EREV – Extended Range Electric Vehicle.

Koła napędzane są przez silniki elektryczne, natomiast benzynowa jednostka 1.5 Turbo pełni przede wszystkim funkcję generatora energii.

Silnik spalinowy rozwija 154 KM i 245 Nm, ale jego mocy nie dodajemy do 449 KM elektrycznego układu napędowego.

W codziennym użytkowaniu samochód zachowuje sposób jazdy typowy dla auta elektrycznego – płynnie oddaje moc, bardzo szybko reaguje na pedał przyspieszenia i może pokonywać większość lokalnych tras bez pracy silnika benzynowego.

Podczas dalekiej podróży range extender zapewnia natomiast możliwość dalszej jazdy bez konieczności uzależniania trasy od dostępności szybkich ładowarek.

52,3 kWh i 286 km jazdy elektrycznej

L7 Max wyposażony jest w akumulator CATL NMC o pojemności 52,3 kWh.

Deklarowany zasięg podczas jazdy wyłącznie elektrycznej wynosi do 286 km według CLTC oraz około 240 km według WLTC.

Po wykorzystaniu energii zgromadzonej w baterii samochód może kontynuować podróż dzięki pracy range extendera.

Deklarowany całkowity zasięg wynosi do 1421 km według CLTC oraz około 1185 km według WLTC.

Tak duży akumulator sprawia, że podczas typowego codziennego użytkowania L7 może funkcjonować przede wszystkim jak samochód elektryczny.

Szybkie ładowanie DC

Akumulator można ładować zarówno ze źródła AC, jak i na szybkiej ładowarce DC.

Maksymalna moc szybkiego ładowania wynosi około 90 kW.

Uzupełnienie poziomu energii od 20 do 80% zajmuje około 25 minut.

Pełne ładowanie AC trwa według specyfikacji około 7,9 godziny.

Samochód posiada również funkcję zewnętrznego zasilania urządzeń V2L / VTOL o mocy do 3,5 kW.

Pięć miejsc zamiast trzeciego rzędu

Li Auto L7 ma 5050 mm długości, 1995 mm szerokości oraz 1750 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi aż 3005 mm.

W przeciwieństwie do L8 oraz L9 samochód nie posiada trzeciego rzędu.

Cała dostępna przestrzeń została przeznaczona dla pięciu pasażerów i dużego bagażnika.

Dzięki temu drugi rząd oferuje ogromną ilość miejsca na nogi, a przestrzeń bagażowa wynosi około 490 litrów.

Po złożeniu tylnej kanapy można ją zwiększyć nawet do około 1881 litrów.

Drugi rząd naprawdę klasy premium

L7 został zaprojektowany jako rodzinny SUV, dlatego wyposażenie tylnej kanapy wykracza daleko poza klasyczny drugi rząd.

Pasażerowie mają do dyspozycji elektryczną regulację oparcia, podgrzewanie, wentylację oraz masaż.

Do tego dochodzi funkcja Boss Button, pozwalająca pasażerowi siedzącemu z tyłu zarządzać położeniem przedniego fotela.

Przednie siedzenia również oferują elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację, masaż i pamięć ustawień.

Jasne wnętrze ze skórą Nappa

Prezentowany egzemplarz wyróżnia się bardzo elegancką konfiguracją.

Jasnoszare, srebrne nadwozie zestawiono z bardzo jasnym, kremowym wnętrzem wykończonym skórą Nappa.

Duża powierzchnia szyb oraz panoramiczny dach dodatkowo zwiększają poczucie przestrzeni we wnętrzu.

To zdecydowanie bardziej stonowana konfiguracja niż wcześniej oferowany przez nas L7 Ultra z intensywnie koniakową tapicerką.

Dwa ekrany 15,7 cala 3K

Centralnym elementem kokpitu są dwa duże 15,7-calowe ekrany o rozdzielczości 3K.

Pierwszy odpowiada za sterowanie samochodem oraz system multimedialny, natomiast drugi jest niezależnym ekranem pasażera.

Kierowca korzysta dodatkowo z 13,35-calowego Head-Up Display oraz niewielkiego ekranu informacyjnego przy kierownicy.

Wersja Max nie posiada osobnego ekranu dla tylnego rzędu – jest to jeden z elementów odróżniających ją od wyższej odmiany Ultra.

Snapdragon 8295P

Za działanie systemu pokładowego odpowiada Qualcomm Snapdragon 8295P.

Do dyspozycji jest 24 GB pamięci operacyjnej oraz 128 GB pamięci wewnętrznej.

Samochód oferuje łączność 5G, Wi-Fi, aktualizacje OTA, rozpoznawanie twarzy oraz rozbudowane sterowanie głosowe.

Asystent Li Xiang Tong Xue pozwala obsługiwać wiele funkcji samochodu bez konieczności dotykania ekranu.

Na pokładzie znajduje się również bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W.

19 głośników i Dolby Atmos

System audio wykorzystuje 19 głośników rozmieszczonych w układzie przestrzennym 7.3.4.

Maksymalna moc zestawu wynosi około 1920 W.

Obsługiwany jest również Dolby Atmos, a dodatkowe kanały wysokości pozwalają stworzyć przestrzenny efekt dźwiękowy obejmujący całą kabinę.

To kolejna różnica względem wersji Ultra, która oferuje 21 głośników.

Lodówka z chłodzeniem i podgrzewaniem

L7 Max posiada fabryczną lodówkę samochodową.

Może ona zarówno chłodzić, jak i podgrzewać zawartość.

Komfort uzupełnia automatyczna trzystrefowa klimatyzacja, osobna obsługa tylnej części kabiny, oczyszczacz powietrza, filtr PM2.5, jonizator oraz system kontroli jakości powietrza AQS.

Wielowarstwowe szyby akustyczne zastosowane zarówno z przodu, jak i z tyłu dodatkowo poprawiają wyciszenie wnętrza.

Dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne

Jedną z najważniejszych zmian w odświeżonym L7 jest podwozie.

Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, natomiast z tyłu konstrukcję wielowahaczową.

Całość uzupełnia dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne umożliwiające zmianę wysokości samochodu.

Elektronicznie sterowane amortyzatory CDC na bieżąco regulują charakterystykę tłumienia.

System Li Magic Carpet ma ograniczać przechyły dużego nadwozia i jednocześnie zachowywać wysoki komfort podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

Li Auto AD Max – 700 TOPS

Prezentowana wersja Max wykorzystuje system wspomagania kierowcy Li Auto AD Max.

Za przetwarzanie danych odpowiada procesor NVIDIA DRIVE Thor-U o mocy obliczeniowej 700 TOPS.

Samochód wyposażony jest w 128-liniowy LiDAR, 11 kamer zewnętrznych, radar milimetrowy oraz 12 czujników ultradźwiękowych.

System może wspierać kierowcę podczas jazdy autostradowej i miejskiej, utrzymywania samochodu na pasie, automatycznej zmiany pasa oraz parkowania.

Do dyspozycji są również adaptacyjny tempomat, kamera 360°, transparentny widok otoczenia, automatyczne parkowanie, Memory Parking oraz Automated Valet Parking.

Zakres części funkcji inteligentnej jazdy może zależeć od kraju, map, połączenia sieciowego, wersji oprogramowania oraz aktywacji usług producenta.

Są to systemy wspomagające kierowcę i nie zastępują jego kontroli nad samochodem.

Konkretny egzemplarz, nie samochód z katalogu

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego samochodu.

Prezentowany Li Auto L7 Max ma przebieg 7 200 km, określoną konfigurację, konkretną kolorystykę oraz własny zestaw zdjęć wykonanych jeszcze w Chinach.

Nie sprzedajemy anonimowego auta, które dopiero po zawarciu transakcji będzie wyszukiwane na chińskim rynku.

Od początku wiesz, jaki dokładnie samochód jest przedmiotem oferty.

Szczegółowa inspekcja jeszcze w Chinach

Przed rozpoczęciem transportu każdy samochód przechodzi szczegółową inspekcję w Chinach.

Weryfikujemy rzeczywisty stan techniczny i wizualny konkretnego egzemplarza, jego przebieg, wyposażenie oraz zgodność samochodu z przedstawioną ofertą.

Stan auta jest dokładnie dokumentowany jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni wcześniejszą naprawę, uszkodzenie, brak elementu wyposażenia lub inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację zanim samochód rozpocznie drogę do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości ani idealnego stanu wyłącznie na podstawie zapewnienia zagranicznego sprzedawcy.

Liczy się rzeczywisty stan konkretnego egzemplarza potwierdzony podczas inspekcji.

Cena końcowa – 272 999 zł brutto

Cena prezentowanego Li Auto L7 Max wynosi 272 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy wyłącznie atrakcyjnej ceny zakupu auta na rynku chińskim, do której później klient musi samodzielnie doliczać transport, cło, akcyzę, VAT, odprawę i kolejne koszty związane z importem.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza: jego zakup, szczegółową inspekcję w Chinach, przygotowanie do transportu, logistykę międzynarodową, odprawę celną, należności importowe i podatkowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem samochodu do sprzedaży w Polsce.

Od początku znasz rzeczywistą końcową cenę samochodu i dokładnie wiesz, z czego składa się oferta.

Transport kolejowy z Chin do Polski

Samochody sprowadzamy z Chin do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadomy element naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas przewozu względem klasycznego transportu morskiego oraz ogranicza długotrwałą ekspozycję samochodu na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku samochodów premium wyposażonych w rozbudowaną elektronikę i duże akumulatory trakcyjne nie interesuje nas wyłącznie najniższy możliwy koszt przewozu.

Liczy się również sposób, w jaki konkretny, wcześniej dokładnie sprawdzony egzemplarz pokonuje drogę z Chin do Polski.

Transparentność całego procesu

Nasz model sprzedaży jest prosty.

Pokazujemy konkretny samochód, jego rzeczywisty przebieg, konfigurację, zdjęcia, dokumentację, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Jeżeli dane otrzymane od zagranicznego sprzedawcy budzą jakąkolwiek wątpliwość, nie przepisujemy ich bezkrytycznie do oferty – sprawdzamy konkretny samochód jeszcze przed wysyłką.

Po naszej stronie pozostają zakup pojazdu, jego kontrola w Chinach, przygotowanie do transportu, przewóz kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Li Auto L7 Max łączy 449 KM, elektryczny napęd AWD, 286 km deklarowanego zasięgu elektrycznego CLTC, do 1421 km zasięgu całkowitego, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz ogromną przestrzeń pięcioosobowego SUV-a premium stworzonego przede wszystkim do komfortowych, dalekich podróży.