Szukasz dużego, sześciomiejscowego SUV-a premium, który podczas codziennej jazdy zachowuje charakter samochodu elektrycznego, a podczas dalekich podróży nie uzależnia Cię od infrastruktury ładowania? Li Auto L8 w wersji Max Smart Revamp Edition łączy 449 KM, 620 Nm, elektryczny napęd na cztery koła, dużą baterię 52,3 kWh oraz do 1415 km deklarowanego zasięgu całkowitego CLTC.

Prezentowany egzemplarz został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 2025 roku i ma przebieg zaledwie 8 900 km.

Samochód posiada czarne nadwozie zestawione z bardzo jasnym, kremowo-beżowym wnętrzem wykończonym skórą Nappa. To wersja Max po modernizacji Smart Revamp, wyposażona między innymi w dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, Li Auto AD Max, sześć pełnowartościowych miejsc oraz rozbudowany pakiet komfortowy.

449 KM i elektryczny napęd AWD

Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne.

Przednia jednostka rozwija 130 kW i 220 Nm, natomiast silnik tylnej osi 200 kW i 400 Nm.

Łączna moc napędu wynosi 330 kW, czyli 449 KM, a maksymalny moment obrotowy 620 Nm.

Napęd przekazywany jest elektrycznie na wszystkie cztery koła.

Li Auto L8 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

To osiągi pozwalające dużemu, ponad pięciometrowemu SUV-owi poruszać się bardzo dynamicznie, bez utraty rodzinnego charakteru samochodu.

EREV – elektryczna jazda bez ograniczenia zasięgiem

Li Auto L8 wykorzystuje układ EREV – Extended Range Electric Vehicle.

Koła samochodu napędzane są przez silniki elektryczne, natomiast benzynowa jednostka 1.5 Turbo pełni przede wszystkim funkcję generatora energii.

Silnik spalinowy rozwija 154 KM, ale jego mocy nie dodajemy do 449 KM napędu elektrycznego.

Podczas codziennego użytkowania L8 zachowuje sposób jazdy charakterystyczny dla samochodu elektrycznego – płynnie rozwija moc, bardzo szybko reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia i może pokonywać znaczną część tras bez uruchamiania silnika benzynowego.

Kiedy potrzebny jest większy zasięg, jednostka spalinowa wytwarza energię pozwalającą kontynuować podróż bez konieczności poszukiwania ładowarki.

52,3 kWh i do 280 km jazdy elektrycznej

Wersja Max wyposażona jest w akumulator CATL NMC o pojemności 52,3 kWh.

Deklarowany zasięg podczas jazdy wyłącznie elektrycznej wynosi do 280 km według CLTC oraz około 235 km według WLTC.

Po wykorzystaniu energii z baterii samochód może kontynuować podróż dzięki układowi range extender.

Deklarowany całkowity zasięg wynosi do 1415 km według CLTC oraz około 1180 km według WLTC.

Dzięki temu większość codziennych przejazdów można wykonywać elektrycznie, zachowując jednocześnie pełną swobodę podczas dalekich podróży.

Szybkie ładowanie DC

Akumulator można ładować zarówno ze źródła AC, jak i na szybkiej ładowarce DC.

Maksymalna moc szybkiego ładowania wynosi około 90 kW.

Uzupełnienie energii od 20 do 80% zajmuje około 25 minut.

Pełne ładowanie wolniejszym źródłem AC trwa według specyfikacji około 7,9 godziny.

Samochód posiada również funkcję zewnętrznego zasilania urządzeń V2L / VTOL o mocy do 3,5 kW.

Ponad pięć metrów i sześć pełnowartościowych miejsc

Li Auto L8 ma 5080 mm długości, 1995 mm szerokości oraz 1800 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi aż 3005 mm.

Kabina została zaprojektowana od początku jako przestrzeń dla sześciu osób w konfiguracji 2+2+2.

W drugim rzędzie znajdują się dwa niezależne fotele, a wygodne przejście pomiędzy nimi ułatwia dostęp do trzeciego rzędu.

Przestrzeń bagażowa wynosi około 313 litrów, a po odpowiednim złożeniu siedzeń może wzrosnąć do około 1098 litrów.

Drugi rząd klasy premium

Li Auto projektuje swoje duże SUV-y przede wszystkim jako samochody rodzinne, dlatego najbogatsze funkcje komfortowe nie kończą się na fotelu kierowcy.

Dwa niezależne siedzenia drugiego rzędu oferują elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację oraz masaż.

Do dyspozycji pasażerów jest również składany stolik.

Przednie fotele posiadają elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację, masaż oraz pamięć ustawień.

Także trzeci rząd otrzymał elektryczną regulację oraz podgrzewanie.

To samochód, w którym wszystkie trzy rzędy zostały zaprojektowane jako rzeczywista przestrzeń pasażerska.

Skóra Nappa i kontrastowa konfiguracja

Prezentowany egzemplarz posiada czarne nadwozie oraz bardzo jasne, kremowo-beżowe wnętrze ze skórą Nappa.

Kontrast pomiędzy ciemnym lakierem a jasną kabiną nadaje samochodowi bardziej elegancki i reprezentacyjny charakter.

Jednocześnie duża powierzchnia szyb i panoramiczny dach dodatkowo zwiększają poczucie przestrzeni we wnętrzu.

Dwa ekrany 15,7 cala 3K

Centralnym elementem kokpitu są dwa duże 15,7-calowe ekrany o rozdzielczości 3K.

Pierwszy odpowiada za sterowanie samochodem i multimediami, natomiast drugi jest niezależnym ekranem przeznaczonym dla pasażera.

Kierowca korzysta dodatkowo z 13,35-calowego Head-Up Display oraz niewielkiego ekranu informacyjnego przy kierownicy.

Wersja Max nie posiada osobnego tylnego ekranu 15,7 cala – ten element jest zarezerwowany dla wyższej odmiany Ultra.

Snapdragon 8295P i 5G

Za działanie systemu multimedialnego odpowiada Qualcomm Snapdragon 8295P.

Do dyspozycji jest 24 GB pamięci operacyjnej i 128 GB pamięci wewnętrznej.

Samochód oferuje łączność 5G, aktualizacje OTA, Wi-Fi, rozpoznawanie twarzy, rozpoznawanie głosu oraz obsługę zaawansowanego asystenta Li Xiang Tong Xue.

Komendy głosowe mogą być rozpoznawane niezależnie w sześciu strefach kabiny.

Na pokładzie znajduje się także bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W.

19 głośników i Dolby Atmos

System audio składa się z 19 głośników rozmieszczonych w układzie przestrzennym 7.3.4.

Maksymalna moc systemu wynosi około 1920 W.

Obsługiwany jest również Dolby Atmos, a dodatkowe kanały sufitowe pozwalają uzyskać przestrzenny dźwięk obejmujący wszystkie trzy rzędy siedzeń.

Lodówka z chłodzeniem i podgrzewaniem

Wersja Max wyposażona jest w fabryczną lodówkę samochodową.

Może ona zarówno chłodzić, jak i podgrzewać zawartość.

To szczególnie praktyczne rozwiązanie w samochodzie projektowanym z myślą o długich, rodzinnych podróżach.

Komfort uzupełnia automatyczna trzystrefowa klimatyzacja, osobna klimatyzacja tylnej części kabiny, oczyszczacz powietrza, filtr PM2.5, jonizator oraz system kontroli jakości powietrza AQS.

Dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne

Jednym z najważniejszych elementów odświeżonego L8 jest podwozie.

Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, natomiast z tyłu rozbudowaną konstrukcję wielowahaczową.

Całość uzupełnia dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, umożliwiające zmianę wysokości samochodu.

Elektronicznie sterowane amortyzatory CDC na bieżąco regulują charakterystykę tłumienia.

System Li Magic Carpet ma łączyć wysoki komfort jazdy z lepszą kontrolą dużego nadwozia podczas szybszych zmian kierunku.

Li Auto AD Max – NVIDIA Thor-U 700 TOPS

Prezentowana wersja Max wykorzystuje najbardziej rozbudowany system wspomagania kierowcy Li Auto AD Max.

Za przetwarzanie danych odpowiada procesor NVIDIA DRIVE Thor-U o mocy obliczeniowej 700 TOPS.

Samochód wyposażony jest w 128-liniowy LiDAR, 11 kamer zewnętrznych, radar milimetrowy oraz 12 czujników ultradźwiękowych.

System wspiera kierowcę podczas jazdy autostradowej i miejskiej, utrzymywania samochodu na pasie, automatycznej zmiany pasa oraz parkowania.

Do dyspozycji są również adaptacyjny tempomat, kamera 360°, transparentny widok otoczenia, automatyczne parkowanie, parkowanie z pamięcią oraz Automated Valet Parking.

Zakres części inteligentnych funkcji może zależeć od kraju, dostępności map, połączenia sieciowego, wersji oprogramowania oraz aktywacji usług producenta.

Są to systemy wspomagania kierowcy i nie zastępują jego kontroli nad pojazdem.

Konkretny egzemplarz, nie samochód z katalogu

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego samochodu.

Prezentowany Li Auto L8 Max ma przebieg 8 900 km, określoną wersję wyposażenia, konkretną kolorystykę oraz własny zestaw zdjęć wykonanych jeszcze w Chinach.

Nie sprzedajemy anonimowego pojazdu, który dopiero po zawarciu transakcji będzie wyszukiwany na chińskim rynku.

Od początku wiesz, jaki dokładnie egzemplarz jest przedmiotem oferty.

Szczegółowa inspekcja jeszcze w Chinach

Przed rozpoczęciem transportu każdy samochód przechodzi szczegółową inspekcję w Chinach.

Weryfikujemy rzeczywisty stan techniczny i wizualny konkretnego egzemplarza, jego przebieg, wyposażenie oraz zgodność samochodu z przedstawioną ofertą.

Stan pojazdu jest dokładnie dokumentowany jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni wcześniejszą naprawę, uszkodzenie lub inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację zanim samochód rozpocznie drogę do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości wyłącznie na podstawie zapewnienia zagranicznego sprzedawcy.

Podstawą jest rzeczywisty stan konkretnego egzemplarza potwierdzony podczas naszej inspekcji.

Cena końcowa – 291 999 zł brutto

Cena prezentowanego Li Auto L8 Max wynosi 291 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy klientowi wyłącznie ceny zakupu pojazdu w Chinach, do której później trzeba samodzielnie doliczać transport, cło, akcyzę, VAT, odprawę oraz pozostałe koszty związane z importem.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza: jego zakup, szczegółową inspekcję w Chinach, przygotowanie do transportu, logistykę międzynarodową, odprawę celną, należności importowe i podatkowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem samochodu do sprzedaży w Polsce.

Od początku znasz rzeczywistą końcową cenę samochodu i dokładnie wiesz, z czego składa się oferta.

Transport kolejowy z Chin do Polski

Samochody sprowadzamy z Chin do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadomy element naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas przewozu względem klasycznego transportu morskiego oraz ogranicza długotrwałą ekspozycję samochodu na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku samochodów premium wyposażonych w rozbudowaną elektronikę i duże akumulatory trakcyjne nie interesuje nas wyłącznie najniższy możliwy koszt przewozu.

Liczy się również sposób, w jaki konkretny, wcześniej dokładnie sprawdzony egzemplarz pokonuje drogę z Chin do Polski.

Transparentność całego procesu

Nasz model sprzedaży jest prosty.

Pokazujemy konkretny samochód, jego rzeczywisty przebieg, konfigurację, zdjęcia, dokumentację, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Po naszej stronie pozostają zakup pojazdu, kontrola w Chinach, przygotowanie do wysyłki, transport kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Klient nie musi samodzielnie koordynować chińskiego sprzedawcy, firmy transportowej, agencji celnej i kolejnych podmiotów uczestniczących w imporcie.

Li Auto L8 Max łączy 449 KM, elektryczny napęd AWD, 280 km deklarowanego zasięgu elektrycznego CLTC, do 1415 km zasięgu całkowitego, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i sześć pełnowartościowych miejsc z bardzo wysokim poziomem komfortu.