Szukasz elektrycznego SUV-a premium, który osiągami wchodzi już na terytorium supersamochodów, ale nadal pozostaje przestronnym i komfortowym autem na dalekie podróże? Xiaomi YU7 GT AWD rozwija 1003 KM i 1068 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,92 sekundy i osiąga prędkość maksymalną aż 300 km/h.

Prezentowany egzemplarz został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 2026 roku i ma przebieg zaledwie 3 000 km.

Samochód wyróżnia się czarnym nadwoziem zestawionym z czerwono-czarnym sportowym wnętrzem GT, wykończonym dużą ilością Alcantary oraz karbonowymi akcentami.

To nie jest po prostu mocniejszy YU7. GT otrzymał własny układ napędowy, specjalnie przygotowane podwozie, karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy, eLSD oraz liczne rozwiązania opracowane z myślą o jeździe z bardzo wysokimi prędkościami.

1003 KM i 1068 Nm

Xiaomi YU7 GT wykorzystuje dwa wysokowydajne silniki elektryczne.

Przy przedniej osi pracuje Xiaomi HyperEngine V6s Plus o mocy 288 kW i momencie 528 Nm.

Jeszcze ciekawsza jest jednostka tylna.

To najnowszy Xiaomi HyperEngine V8s EVO, rozwijający aż 450 kW i 540 Nm.

Łącznie układ napędowy generuje 738 kW, czyli 1003 KM oraz 1068 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła.

Efekt?

0–100 km/h w 2,92 sekundy.

Prędkość maksymalna wynosi aż 300 km/h.

To osiągi, które stawiają YU7 GT w zupełnie innej kategorii niż typowe elektryczne SUV-y premium.

V8s EVO – 28 000 obr./min

Tylny silnik V8s EVO jest jednym z najbardziej zaawansowanych elementów całego samochodu.

Jednostka może osiągać aż 28 000 obr./min, a jej maksymalna sprawność wynosi około 98,38%.

Xiaomi zastosowało w niej własny moduł mocy z węglika krzemu, bardzo cienkie blachy stojana i wirnika oraz specjalne uzwojenie X-Pin.

Dzięki temu bardzo wysoka moc nie została osiągnięta wyłącznie kosztem sprawności i zasięgu.

Inteligentne odłączanie przedniego silnika

YU7 GT potrafi również fizycznie odłączyć przedni silnik od układu napędowego.

Podczas spokojnej jazdy w trybie ekonomicznym samochód może więc poruszać się tylko przy wykorzystaniu tylnego V8s EVO.

Ogranicza to straty energii i według producenta może zwiększyć deklarowany zasięg nawet o około 20 km CLTC.

Kiedy kierowca wybiera bardziej dynamiczny tryb jazdy, przednia jednostka ponownie zostaje dołączona i oba silniki mogą natychmiast dostarczać pełne 1003 KM.

CATL Qilin 101,7 kWh

Samochód wyposażono w akumulator CATL Qilin NMC o pojemności 101,7 kWh.

Deklarowany zasięg wynosi do 705 km według CLTC.

To istotne, ponieważ YU7 GT nie został zaprojektowany wyłącznie jako ekstremalnie szybki samochód do krótkich przejazdów.

Sam Xiaomi definiuje GT jako samochód łączący osiągi z możliwością komfortowego pokonywania dalekich tras.

897 V i 12 minut ładowania

YU7 GT wykorzystuje 897-woltową architekturę wysokiego napięcia SiC.

Akumulator obsługuje szybkość ładowania do 5,2C.

W odpowiednich warunkach poziom energii można zwiększyć od 10 do 80% w około 12 minut.

W ciągu około 15 minut samochód może uzupełnić energię odpowiadającą nawet około 570 km deklarowanego zasięgu CLTC.

To parametry, które radykalnie ograniczają czas postoju podczas dalszych podróży.

Xiaomi Dragon Chassis Master Edition

1003 KM wymaga odpowiedniego podwozia.

Dlatego YU7 GT otrzymał specjalnie opracowany Xiaomi Dragon Chassis Master Edition.

Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu zaawansowaną konstrukcję pięciowahaczową.

Do tego dochodzi zamknięte dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne.

Zakres regulacji wysokości nadwozia sięga około 75 mm.

Dual-Valve CDC

Amortyzatory wykorzystują zaawansowany system Dual-Valve CDC.

Pozwala on niezależnie regulować charakterystykę tłumienia podczas dobicia i odbicia koła.

W praktyce samochód może znacznie szybciej dostosowywać podwozie do stylu jazdy i nawierzchni.

YU7 GT może więc być bardzo sztywny podczas dynamicznej jazdy, a jednocześnie zachować komfort oczekiwany podczas dalekiej podróży.

eLSD na tylnej osi

Tylny silnik współpracuje z elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu eLSD.

System może aktywnie zarządzać momentem trafiającym na lewe i prawe tylne koło.

Ma to szczególne znaczenie podczas mocnego przyspieszania na wyjściu z zakrętu, gdzie samochód dysponuje ogromnym momentem obrotowym dostępnym natychmiast.

Karbonowo-ceramiczne hamulce Akebono

Osiągi nie kończą się na przyspieszeniu.

YU7 GT otrzymał pełny karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy.

Z przodu pracują 6-tłoczkowe zaciski Akebono z tarczami o średnicy około 430 mm.

Z tyłu zastosowano 4-tłoczkowe zaciski Akebono oraz tarcze około 410 mm.

Deklarowana droga hamowania od 100 do 0 km/h wynosi zaledwie 32,9 metra.

Układ został przygotowany także do wielokrotnego hamowania z bardzo wysokich prędkości bez szybkiej utraty skuteczności.

Nürburgring 7:22.755

Potencjał podwozia YU7 GT został sprawdzony również na Nürburgring Nordschleife.

Xiaomi YU7 GT wyposażony w Track Package uzyskał czas 7:22.755, ustanawiając rekord okrążenia dla SUV-a.

Nie oznacza to, że prezentowany egzemplarz posiada Track Package – traktujemy ten wynik jako potwierdzenie możliwości samej platformy GT.

To jednak dobrze pokazuje, że określenie „GT” nie jest w tym przypadku wyłącznie elementem marketingowym.

Ponad pięć metrów i pięć miejsc

Mimo ekstremalnych osiągów YU7 GT nadal pozostaje dużym SUV-em.

Samochód ma 5015 mm długości, 2007 mm szerokości i 1597 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi równe 3000 mm.

Kabina została zaprojektowana dla pięciu osób.

Przedni bagażnik oferuje 141 litrów, a tylny około 660 litrów.

Po złożeniu drugiego rzędu dostępna przestrzeń może wzrosnąć do około 1740 litrów.

To ważna część filozofii GT – samochód ma zapewniać ekstremalne osiągi bez rezygnacji z możliwości normalnego, codziennego użytkowania.

Wnętrze GT – czerwień, czerń i Alcantara

Prezentowany egzemplarz ma jedną z najbardziej efektownych konfiguracji YU7 GT.

Czarne nadwozie zestawiono z czerwono-czarnym sportowym wnętrzem.

Kabina wykorzystuje około 2,3 m² Alcantary, a karbonowe elementy i charakterystyczne oznaczenia GT tworzą zupełnie inny klimat niż w standardowym YU7.

Sportowa kierownica, kontrastowe czerwone elementy oraz specjalne fotele od razu pokazują, że nie jest to zwykła wersja modelu.

Masaż również z tyłu

Sportowy charakter nie oznacza rezygnacji z komfortu.

Przednie fotele oferują elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację i masaż.

Takie same trzy funkcje komfortowe otrzymują również pasażerowie drugiego rzędu.

Tylne oparcie może być regulowane nawet do około 132°, dzięki czemu YU7 GT nadal może pełnić funkcję bardzo komfortowego samochodu na dalekie podróże.

16,1 cala 3K i specjalny interfejs GT

Centralny ekran ma 16,1 cala i rozdzielczość 3K.

Do tego dochodzi charakterystyczny Xiaomi HyperVision Panoramic Display, rozciągający informacje przed kierowcą na dużej części szerokości kokpitu.

W GT system otrzymał dedykowany interfejs.

Może prezentować między innymi parametry dynamicznej jazdy, przeciążenia oraz obroty tylnego silnika V8s EVO.

Całość pracuje pod kontrolą Xiaomi HyperOS.

25 głośników i Dolby Atmos

YU7 GT seryjnie wykorzystuje rozbudowany system audio z 25 głośnikami.

System pracuje w konfiguracji 7.1.4 i obsługuje Dolby Atmos.

Dodatkowo samochód posiada specjalnie przygotowaną symulację sportowego brzmienia GT oraz zewnętrzny głośnik o mocy około 40 W.

To kolejny element, który ma budować emocje także w całkowicie elektrycznym samochodzie.

Elektrochromatyczny panoramiczny dach

Duży panoramiczny dach posiada funkcję inteligentnego elektrochromatycznego przyciemniania.

Pozwala to regulować ilość światła wpadającego do kabiny bez konieczności stosowania klasycznej rolety.

Komfort podczas podróży poprawiają również wielowarstwowe szyby akustyczne zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz aktywny system redukcji hałasu.

Xiaomi HAD – NVIDIA Thor 700 TOPS

YU7 GT wykorzystuje zaawansowany system wspomagania kierowcy Xiaomi HAD.

Za przetwarzanie danych odpowiada NVIDIA DRIVE AGX Thor o mocy obliczeniowej 700 TOPS.

Samochód posiada LiDAR, 11 kamer zewnętrznych, radar 4D oraz 12 czujników ultradźwiękowych.

System może wspierać kierowcę podczas jazdy autostradowej i miejskiej, utrzymywania samochodu na pasie, zmiany pasa oraz parkowania.

Do dyspozycji są także kamera 360°, transparentny widok podwozia oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa aktywnego.

Zakres części funkcji może zależeć od kraju, map, połączenia sieciowego, wersji oprogramowania i aktywacji usług Xiaomi.

Są to systemy wspomagania kierowcy i nie zastępują jego kontroli nad samochodem.

Konkretny egzemplarz, nie samochód z katalogu

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego samochodu.

Prezentowany Xiaomi YU7 GT ma przebieg zaledwie 3 000 km, określoną konfigurację, konkretne kolory oraz własny zestaw zdjęć wykonanych jeszcze w Chinach.

Nie sprzedajemy anonimowego auta, które dopiero po zawarciu transakcji będzie wyszukiwane na chińskim rynku.

Od początku wiesz, jaki dokładnie samochód jest przedmiotem oferty.

Szczegółowa inspekcja jeszcze w Chinach

Przed rozpoczęciem transportu każdy samochód przechodzi szczegółową inspekcję jeszcze w Chinach.

Weryfikujemy jego rzeczywisty stan techniczny i wizualny, przebieg, wyposażenie oraz zgodność konkretnego egzemplarza z przedstawioną ofertą.

W przypadku samochodu o osiągach YU7 GT szczególną uwagę zwracamy również na stan elementów układu hamulcowego, kół i opon, podwozia oraz historię użytkowania pojazdu.

Samochód jest dokładnie dokumentowany jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni wcześniejszą naprawę, uszkodzenie, ślady intensywnej eksploatacji albo inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację zanim pojazd rozpocznie drogę do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości ani idealnego stanu samochodu wyłącznie na podstawie informacji handlowej zagranicznego sprzedawcy.

Liczy się rzeczywisty stan konkretnego egzemplarza potwierdzony podczas inspekcji.

Cena końcowa – 413 999 zł brutto

Cena prezentowanego Xiaomi YU7 GT AWD wynosi 413 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy klientowi wyłącznie ceny zakupu pojazdu na rynku chińskim, do której później trzeba samodzielnie doliczać transport, cło, VAT, odprawę oraz kolejne koszty związane z importem.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza: jego zakup, szczegółową inspekcję w Chinach, przygotowanie do transportu, logistykę międzynarodową, odprawę celną, wszystkie należne opłaty importowe i podatkowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem samochodu do sprzedaży w Polsce.

Od początku znasz rzeczywistą końcową cenę samochodu i dokładnie wiesz, z czego składa się oferta.

Transport kolejowy z Chin do Polski

Samochody sprowadzamy z Chin do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadomy element naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas przewozu względem klasycznego transportu morskiego oraz zmniejsza długotrwałą ekspozycję samochodu na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku tak zaawansowanego technologicznie samochodu jak YU7 GT – z akumulatorem ponad 100 kWh, karbonowo-ceramicznym układem hamulcowym i rozbudowaną elektroniką – nie interesuje nas wyłącznie najniższy możliwy koszt transportu.

Liczy się także sposób, w jaki konkretny, wcześniej dokładnie sprawdzony egzemplarz pokonuje drogę z Chin do Polski.

Transparentność całego procesu

Nasz model sprzedaży jest prosty.

Pokazujemy konkretny samochód, jego rzeczywisty przebieg, konfigurację, zdjęcia, dokumentację, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Nie przepisujemy również bezkrytycznie danych otrzymanych od zagranicznego sprzedawcy.

Jeżeli zauważamy rozbieżność – tak jak w przypadku danych dotyczących osiągów tego YU7 GT – weryfikujemy ją z dokumentacją producenta i specyfikacją konkretnego auta.

Po naszej stronie pozostają zakup pojazdu, jego kontrola w Chinach, przygotowanie do wysyłki, transport kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Xiaomi YU7 GT łączy 1003 KM, 1068 Nm, 0–100 km/h w 2,92 sekundy, prędkość maksymalną 300 km/h, 705 km deklarowanego zasięgu CLTC oraz ładowanie 5,2C z funkcjonalnością pełnowymiarowego, pięcioosobowego SUV-a premium.