Szukasz nowoczesnego SUV-a premium, którym większość codziennych tras możesz pokonywać jak samochodem elektrycznym, ale podczas dalszych podróży nie musisz uzależniać planu jazdy od dostępności ładowarek? XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship łączy duży akumulator, napęd elektryczny oraz benzynowy generator zasięgu w jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie SUV-ów marki XPENG.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2026 roku, został po raz pierwszy zarejestrowany w lutym 2026 roku i ma przebieg zaledwie 6 600 km.

Samochód wyposażony jest w napęd EREV, akumulator LFP o pojemności 55,8 kWh, tylny silnik elektryczny rozwijający 296 KM i 450 Nm oraz system szybkiego ładowania wykorzystujący architekturę 800 V i technologię 5C.

430 km jazdy elektrycznej

Jednym z największych atutów XPENG-a G7 EREV jest wielkość akumulatora.

Bateria LFP o pojemności 55,8 kWh zapewnia deklarowany zasięg do 430 km według CLTC przy wykorzystaniu wyłącznie energii elektrycznej.

Po wyczerpaniu energii z akumulatora samochód może nadal kontynuować podróż dzięki benzynowemu generatorowi.

Deklarowany całkowity zasięg wynosi aż 1704 km według CLTC.

Takie rozwiązanie pozwala wykorzystywać G7 jak samochód elektryczny podczas codziennych dojazdów, a jednocześnie zachować swobodę podczas dalekich podróży.

296 KM i napęd na tylne koła

Koła samochodu napędza silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi.

Rozwija on 218 kW, czyli 296 KM oraz 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Napęd przekazywany jest na tylne koła.

XPENG G7 EREV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 202 km/h.

1.5 Turbo jako generator energii

Pod maską znajduje się benzynowy silnik 1.5 Turbo o mocy 150 KM.

W układzie EREV nie pełni on jednak typowej funkcji głównej jednostki napędowej.

Samochód poruszany jest przez silnik elektryczny, natomiast jednostka spalinowa służy przede wszystkim do wytwarzania energii i zwiększenia zasięgu.

Dzięki temu charakterystyka jazdy pozostaje typowa dla auta elektrycznego: natychmiastowa reakcja na pedał przyspieszenia, płynne rozwijanie mocy oraz brak klasycznej wielobiegowej skrzyni.

800 V, 5C i około 12 minut ładowania

G7 wykorzystuje 800-woltową architekturę wysokiego napięcia oraz akumulator 5C.

Według producenta szybkie ładowanie od 10 do 80% może zająć około 12 minut, a w odpowiednich warunkach w tym czasie samochód może uzupełnić do około 314 km deklarowanego zasięgu CLTC.

To szczególnie ważne w samochodzie EREV.

Duża bateria pozwala znaczną część eksploatacji prowadzić bez uruchamiania generatora benzynowego, a możliwość bardzo szybkiego uzupełniania energii jeszcze bardziej zwiększa udział jazdy elektrycznej.

Samochód posiada również funkcję V2L o mocy do 6 kW, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń z akumulatora samochodu.

Duży SUV z ogromnym bagażnikiem

XPENG G7 mierzy 4918 mm długości, 1925 mm szerokości oraz 1655 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi 2890 mm.

To pięcioosobowy SUV, ale bardzo efektywne wykorzystanie przestrzeni pozwoliło uzyskać bagażnik o pojemności około 779 litrów.

Po złożeniu drugiego rzędu jego pojemność może wzrosnąć nawet do 2237 litrów.

Dzięki temu G7 może pełnić zarówno funkcję komfortowego samochodu do codziennego użytkowania, jak i auta rodzinnego na długie wyjazdy.

Komfortowe zawieszenie Taiji AI

Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu konstrukcję pięciowahaczową.

Całość uzupełniają elektronicznie sterowane amortyzatory umożliwiające zmianę charakterystyki tłumienia.

XPENG określa ten układ jako Taiji AI Chassis.

Samochód nie wykorzystuje zawieszenia pneumatycznego.

Kierowca może zmieniać między innymi ustawienie zawieszenia, charakterystykę układu kierowniczego, reakcję hamulca oraz poziom odzyskiwania energii.

Cyfrowe wnętrze

Centralnym elementem kabiny jest 15,6-calowy ekran o rozdzielczości 2.5K.

Pasażerowie drugiego rzędu otrzymują dodatkowy 8-calowy ekran multimedialny, a przed kierowcą zastosowano duży panoramiczny system Head-Up Display.

Na pokładzie znajdują się również łączność 5G, aktualizacje OTA oraz system operacyjny Tianji AIOS.

Sterowanie wieloma funkcjami samochodu może odbywać się głosowo poprzez asystenta XiaoP.

20 głośników i dźwięk 7.1.4

System audio składa się z 20 głośników i wykorzystuje konfigurację przestrzenną 7.1.4.

Dodatkowe głośniki zintegrowano również z miejscem kierowcy, dzięki czemu część komunikatów może być przekazywana bez angażowania całej kabiny.

XPENG wykorzystuje także algorytmy AI do sterowania przestrzennym charakterem dźwięku.

Podgrzewanie, wentylacja i masaż

Przednie fotele oferują elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację, masaż oraz pamięć ustawień.

Do dyspozycji jest również podgrzewana kierownica, bezprzewodowa ładowarka telefonu o mocy 50 W, panoramiczny dach oraz rozbudowany system oczyszczania powietrza z filtrem PM2.5.

Kabina została zaprojektowana tak, aby G7 mógł pełnić funkcję zarówno technologicznego SUV-a dla kierowcy, jak i komfortowego samochodu rodzinnego.

Aktywna redukcja hałasu

Wersja EREV wykorzystuje dwa rozwiązania związane z aktywnym ograniczaniem hałasu.

System ENC ogranicza odgłosy generowane przez jednostkę range extender, natomiast RNC odpowiada za aktywne ograniczanie hałasu docierającego do kabiny.

XPENG podkreśla ten element szczególnie w przypadku wersji EREV, ponieważ celem jest zachowanie charakteru jazdy zbliżonego do samochodu elektrycznego również wtedy, gdy pracuje generator benzynowy.

XPENG Turing AI – 750 TOPS

Prezentowana konfiguracja wykorzystuje autorski układ XPENG Turing AI o efektywnej mocy obliczeniowej 750 TOPS.

System współpracuje z kamerami, radarami oraz czujnikami ultradźwiękowymi i obsługuje rozbudowany pakiet funkcji wspomagających kierowcę.

Wśród nich znajdują się między innymi adaptacyjny tempomat, centrowanie w pasie, automatyczna zmiana pasa, wspomaganie jazdy autostradowej i miejskiej, automatyczne parkowanie, zdalne parkowanie oraz kamera 360° z transparentnym widokiem otoczenia samochodu.

Są to systemy wspomagania kierowcy. Nie zastępują jego uwagi ani odpowiedzialności za prowadzenie pojazdu.

Konkretny samochód, a nie konfiguracja z katalogu

W EBG Performance nie sprzedajemy anonimowego samochodu zamawianego wyłącznie na podstawie katalogowej specyfikacji.

Oferta dotyczy konkretnego egzemplarza, który ma określony przebieg, kolorystykę, wyposażenie oraz zestaw zdjęć.

Prezentowany XPENG G7 ma przebieg 6 600 km i przed opuszczeniem Chin zostanie poddany szczegółowej kontroli.

Inspekcja samochodu jeszcze w Chinach

Przed rozpoczęciem transportu przeprowadzamy szczegółową inspekcję konkretnego egzemplarza w Chinach.

Weryfikujemy jego rzeczywisty stan techniczny i wizualny, wyposażenie, przebieg oraz zgodność pojazdu z przedstawioną ofertą.

Stan samochodu jest dokumentowany przed wysłaniem.

Jeżeli podczas kontroli pojawi się kwestia wymagająca wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację przed rozpoczęciem transportu do Polski, a nie dopiero przy odbiorze samochodu.

Raport i dostępna dokumentacja dotyczą więc samochodu, który rzeczywiście zostanie dostarczony klientowi.

Cena końcowa – 223 999 zł brutto

Cena prezentowanego XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship wynosi 223 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy atrakcyjnej ceny zakupu w Chinach, do której później trzeba samodzielnie doliczać transport, cło, akcyzę, VAT, odprawę oraz kolejne koszty związane z importem.

W cenie uwzględniamy cały proces: wybór i zakup konkretnego samochodu, inspekcję w Chinach, przygotowanie do transportu, logistykę międzynarodową, odprawę, należności importowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem pojazdu do sprzedaży w Polsce.

Od początku wiesz, jaki samochód kupujesz i ile finalnie będzie kosztował.

Transport kolejowy z Chin

Samochody sprowadzamy do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadomy element naszego modelu.

Kolej ogranicza czas, jaki samochód spędza w transporcie w porównaniu z klasycznym przewozem morskim i ogranicza jego długotrwałą ekspozycję na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku samochodów premium nie patrzymy wyłącznie na najniższą cenę przewozu.

Istotna jest dla nas również kontrola drogi konkretnego egzemplarza od momentu jego inspekcji w Chinach aż do dostarczenia go do Polski.

Transparentność całego procesu

Pokazujemy konkretny samochód, jego przebieg, wyposażenie, zdjęcia oraz końcową cenę w Polsce.

Przed transportem samochód jest sprawdzany i dokumentowany w Chinach.

Po naszej stronie pozostają zakup, inspekcja, transport kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Klient nie musi samodzielnie kontaktować się z zagranicznym sprzedawcą, spedytorem, agencją celną i kolejnymi podmiotami uczestniczącymi w imporcie.

XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship łączy 296 KM, 430 km deklarowanego zasięgu elektrycznego CLTC, aż 1704 km zasięgu całkowitego, bardzo szybkie ładowanie 800 V/5C oraz jedno z najbardziej zaawansowanych cyfrowych wnętrz w tej klasie.