Jak vyměnit brzdovou kapalinu bez chyb

Brzdový pedál vám nedá druhou šanci. Pokud je kapalina stará, vlhká nebo byl systém otevřen během opravy, musíte vědět,jak vyměnit brzdovou kapalinua aniž byste vpustili vzduch do potrubí. Toto není činnost, kterou by stálo za to improvizovat s levnou kapalinou, náhodným pořadím kol nebo použitým odvzdušňovacím klíčem.

Brzdová kapalina funguje při vysokém tlaku a teplotě. Jeho úkolem je okamžitě přenést sílu z pedálu na třmeny nebo válce. Když obsahuje příliš mnoho vody, jeho bod varu klesá. Při prudkém brzdění se může vytvářet pára a pedál může změknout nebo se zabořit hluboko do podlahy. V autě používaném dynamicky, při tažení přívěsu nebo při pravidelné jízdě v horách se riziko výrazně zvyšuje.

Kdy vyměnit brzdovou kapalinu?

Základní pravidlo poskytuje výrobce vozu – nejčastěji se mění každé dva roky bez ohledu na počet najetých kilometrů. Některé modely mají delší interval, jiné vyžadují častější servis při intenzivním používání. Servisní příručka pro konkrétní vůz má přednost před univerzální radou.

Výměna je nutná také po opravě potrubí, třmenu, hlavního brzdového válce nebo hydraulické spojky, pokud používá společnou nádrž. Stojí za zvážení, když tester vykazuje zvýšený obsah vody, pedál má změněnou charakteristiku nebo je kapalina zřetelně tmavá. Samotná barva však není spolehlivým testem – více napoví profesionální měření bodu varu nebo vlhkosti.

Nepleťte si problém staré kapaliny s opotřebovanými destičkami, kotouči nebo poškozenou hadicí. Výměna kapaliny neopraví ohnutý kotouč nebo zaseknutý třmen. Je součástí kompletní systémové služby, nikoli lékem na každý symptom.

Výběr tekutin: standardní z příručky, nikoli marketing z etikety

Nejčastější kapaliny, se kterými se setkáte, jsou DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Kapaliny DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1 jsou glykolové, ale to neznamená, že je lze vzájemně libovolně nahradit. Specifikace poskytnutá pro vůz by měla být přesně dodržena, zejména pokud výrobce požaduje kapalinu s nízkou viskozitou pro systém ABS/ESC.

DOT 5 je silikonová kapalina a nelze ji mísit s glykolovými kapalinami. Ve výrobě moderních osobních automobilů je vzácný, ale chyba při jeho nákupu má vážné důsledky. Nespoléhejte pouze na velký nápis „závodní“ nebo nejvyšší deklarovaný bod varu. Kapalina pro pásový vůz může vyžadovat kratší intervaly a výrobek, který nevyhovuje schválení výrobce, může narušit činnost bezpečnostních systémů.

Kupte kapalinu ze spolehlivého zdroje v továrně uzavřeném obalu. Glykolová brzdová kapalina absorbuje vlhkost ze vzduchu. Láhev otevřená před mnoha měsíci, i když zůstala v garáži, by se neměla dostat do systému. Úspora pár eur se nerovná riziku nouzového brzdění.

Nástroje potřebné k výměně brzdové kapaliny

Pro správnou funkci potřebujete čerstvou kapalinu v množství uvedeném v návodu, odvzdušňovací klíč příslušné velikosti, průhlednou hadici, nádobu na použitou kapalinu, rukavice a ochranné brýle. Užitečný je také zvedák, dílenské podpěry, klíč na kola, čisticí hadřík a přípravek na čištění okolí větracích otvorů.

Nejbezpečnějším řešením pro osobu pracující samostatně je tlakový ventil s adaptérem, který se hodí k nádrži. Udržuje stabilní tlak a snižuje riziko vyprázdnění nádrže. Metoda s druhou osobou a brzdovým pedálem také funguje, ale vyžaduje dobrou komunikaci a přísné sledování hladiny kapaliny.

Než začnete, zkontrolujte stav větracích otvorů. Zejména u aut jezdících v zimě je dokáže účinně blokovat koroze. Pokud se ventilační otvor nepohybuje, nepoužívejte nadměrnou sílu. Rozbitý prvek ve třmenu změní jednoduchou službu v opravu, která může vyžadovat demontáž třmenu nebo jeho výměnu.

Jak vyměnit brzdovou kapalinu krok za krokem

>

1. Připravte auto a chraňte lak

Postavte auto na rovný a stabilní povrch. Zatáhněte ruční brzdu, zařaďte rychlost nebo zařaďte P a zajistěte kola. Pokud má být vůz zvedán, používejte pouze zvedací body specifikované výrobcem a pevné zvedáky. Výtah sám o sobě není bezpečné pracoviště.

Brzdová kapalina může poškodit lak. Zakryjte blatník poblíž nádržky a všechny kapky, které dopadnou na lakovaný povrch, ihned opláchněte vodou. Také nedovolte, aby se do otevřené nádrže dostaly nečistoty.

>

2. Odstraňte ze zásobníku co nejvíce staré kapaliny

Otevřete zásobník a vysajte jeho obsah čistou injekční stříkačkou nebo odsávačkou, aniž byste narušili součásti uvnitř. Nevypouštějte systém pumpováním pedálu. Poté naplňte nádrž čerstvou kapalinou na maximální úroveň.

Tento krok omezuje míchání staré kapaliny s novou, ale nenahrazuje proplachování vedení u kol. Hladina v nádrži musí zůstat po celou dobu provozu nad minimem. Jakmile nasajete vzduch, budete muset provést kompletní odkrvení a v některých autech také diagnostický postup.

>

3. Určete správnou sekvenci krvácení

Pořadí závisí na návrhu rozvržení. Často začínáte s kolem nejdále od hlavního válce, ale není to bez výjimek pravidlem. Vozy s diagonálním systémem, pokročilým ABS/ESC, aktivním rozložením brzdné síly nebo neobvyklým vedením kabelů mohou vyžadovat jiné pořadí.

Zkontrolujte servisní dokumentaci pro váš model. To je důležité zejména u novějších vozů, včetně hybridů a elektromobilů, u kterých brzdový systém spolupracuje s rekuperací a pokročilou elektronikou.

>

4. Opláchněte každou svorku čerstvou tekutinou

Nasaďte hadici na ventilaci a druhý konec vložte do nádoby. Na tlakovém odvzdušňovači nastavte tlak v souladu s návodem k zařízení a vozu - příliš vysoký tlak může poškodit nádržku nebo způsobit netěsnost. Povolte odvzdušňovací ventil jen natolik, aby tekutina mohla volně proudit.

Pozorujte tekutinu v průhledné zkumavce. Obvykle je zpočátku tmavší, pak se objeví čirá, čerstvá tekutina bez bublinek. Před odpojením hadice zavřete odvzdušňovač a přesuňte se na další kolo ve správném pořadí. Pravidelně kontrolujte hladinu v nádrži.

U metody dvou osob osoba v kabině sešlápne pedál a přidrží jej, zatímco druhá osoba otevře větrací otvor. Nejprve zavřete větrací otvor, teprve potom může osoba v kabině uvolnit pedál. Otočením této sekvence dojde k nasávání vzduchu přes otevřený ventil.

>

5. Zkontrolujte pedál, těsnost a hladinu kapalin

Po dokončení nastavte hladinu kapaliny podle značky na nádržce, nainstalujte uzávěr a vyčistěte všechny pracovní oblasti. Brzdový pedál by měl být po několika sešlápnutích pevný a předvídatelný. Zkontrolujte, zda ventilační otvory, vedení a svorky těsní.

První jízdu proveďte opatrně, na prázdném úseku a nízkou rychlostí. Několik jemných brzdění potvrdí, že pedál má správnou dráhu. Pokud je pedál houbovitý, klesá, svítí kontrolka ABS/brzdy nebo si všimnete netěsnosti, nepokračujte. Systém vyžaduje novou diagnostiku.

Kdy domácí výměna nestačí?

Pokud byla nádržka vypuštěna, hlavní válec byl odstraněn nebo do systému vniklo velké množství vzduchu, pouhé odvzdušnění kol nemusí problém vyřešit. V modulu ABS mohou zůstat bubliny. U mnoha modelů je k aktivaci ventilů a čerpadla ABS zapotřebí diagnostický tester a postup výrobce.

Odborný servis je nutný i v případě podezření na poškození čerpadla, kabelů, serva nebo hydraulického modulu. To je okamžik, kdy je dílna s odpovídajícím vybavením rozumnější volbou než další pokusy v garáži. EBG Performance závisí na dílech a kapalinách vybraných pro skutečné zatížení, ale ani ten nejlepší produkt nevykompenzuje chybu při montáži.

Použitou kapalinu nevylévejte do odpadu, na zem nebo do nádob na komunální odpad. Odneste jej do sběrného místa nebezpečného odpadu nebo do dílny, kde je řádně sbírá.

Dobře provedená výměna nekončí čistou kapalinou v nádržce. Končí, až když je systém těsný, pedál reaguje sebevědomě a použitá kapalina přesně odpovídá požadavkům vozu. U brzd je standard jednoduchý: udělejte to podle postupu nebo práci svěřte někomu, kdo se v tom vyzná.