Hledáte auto, které opravdu umí sjet z asfaltu, ale nechcete se vzdát výkonu, ticha elektrického pohonu a moderní výbavy? BAIC Beijing BJ40 EREV kombinuje klasickou terénní konstrukci rámu s elektrickým pohonem obou náprav a benzinovým generátorem pro prodloužení dojezdu.

Prezentovaná jednotka pochází z2025, byla poprvé zaregistrována vprosince 2025 a má najeto pouze km5.500 km.

Jedná se o pětimístný terénní vůz vybavený dvěma elektromotory, pohonem všech čtyř kol, systémovým výkonem548 k, kroutící moment655 Nm a baterie o kapacitě 40,3 kWh.

548 k a elektrický pohon 4×4

BJ40 EREV používá dva elektromotory.

Přední jednotka se vyvíjí153 kW, zatímco zadní dosahuje až250 kW.

Celkově systém dosahuje403 kW, tedy 548 k a 655 Nm maximálního točivého momentu.

Pohon jde na obě nápravy.

Takto nakonfigurovaný BJ40 zrychluje zZrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy.

To jsou výkony, které byste před pár lety od skutečně terénního vozu s hmotností přes 2,6 tuny jen těžko očekávali. struktura.

Maximální rychlost je170 km/h.

EREV - elektrická jízda bez omezení dojezdu

BJ40 používá systém typuEREV – Elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem.

Vůz je poháněn elektricky, zatímco benzínový agregát1,5 Turbo funguje především jako generátor energie.

Díky tomu zůstává odezva pohonné soustavy, plynulost akcelerace a způsob přenosu točivého momentu charakteristické pro elektromobil.

Při dalších jízdách přitom není řidič odkázán pouze na dobíjecí infrastrukturu.

40,3 kWh a 152 km jízdy na elektřinu

Bateriová trakční jednotka má kapacitu 40,3 kWh a využívá lithium-iontovou technologii NMC.

Deklarovaný dojezd s využitím pouze energie uložené v baterii je až152 km podle CLTC.

Uvedené specifikace také uvádějí přibližně126 km podle MIIT/WLTC.

Po využití energie uložené v baterii může vůz pokračovat v jízdě díky provozu benzinového generátoru.

Deklarovaný celkový rozsah je až1200 km podle CLTC.

Toto řešení umožňuje používat BJ40 elektricky při každodenních výletech a zároveň si zachovat vysokou nezávislost při dlouhých cestách a výletech mimo hlavní stezky.

Rychlé nabíjení a napájení zařízení

Baterii lze nabíjet jak ze zdroje střídavého proudu, tak z rychlonabíječky DC.

DC nabíjení z30 až 80 % trvá asi 30 minut.

Podle specifikací trvá plné nabití s ​​pomalejším zdrojem energie přibližně6,1 hodiny.

Auto také nabízí možnost napájet externí zařízení z baterie, díky čemuž může fungovat jako mobilní zdroj energie při cestování, kempování nebo práci v terénu.

Není to SUV, ale off-road.

Nejdůležitější rozdíl mezi BJ40 a mnoha současnými SUV je pod karoserií.

Auto používákonstrukce karoserie na rámu.

másvětlá výška 215 mm, nájezdový úhel38°, úhel klesání37° a může překonat vodu s hloubkou až750 mm.

Vpředu je nezávislé zavěšení s dvojitým příčným ramenem, vzadu víceprvkové.

Je to auto určené i pro reálné použití mimo asfalt.

Elektrický pohon 4×4 a terénní řešení

Pohon obou náprav byl doplněn o řadu řešení určených pro jízdu v terénu.

Vůz má standardní uzávěrku diferenciálu zadní nápravy, systém řízení jízdy v terénu, režim plazeníRežim procházenía funkceTank Turn / Taktické Turn, což umožňuje výrazně snížit poloměr manévru na sypkých površích.

Řidič si může vybrat z mnoha nastavení připravených pro jízdu na sněhu, blátě, písku, kamenech a dalších obtížných površích.

Vůz má také systém hlídající hloubku brodění.

Nosnost 2,5 tuny

Podle konfiguračních údajů lze vozidlo připravit na tažení přívěsu o hmotnosti až2500 kg.

To je důležitá vlastnost u automobilu určeného pro aktivní použití – přívěsu, karavanu, plošiny, lodi nebo vybavení používaného mimo veřejné komunikace.

Prezentované vozidlo má také plnohodnotné rezervní kolo namontované klasicky na víko zavazadlového prostoru.

Moderní interiér v klasickém off-roadu

Strohý vnější design neznamená jednoduchý interiér.

Před řidičem je a 10,25palcový digitální přístrojový štít, přičemž na palubní desce jsou dvě velké obrazovky12,8 palce – centrální a samostatný pro cestující.

Za chod multimediálního systému je zodpovědný procesorQualcomm Snapdragon 8155.

Systém nabízí 4G konektivitu, OTA aktualizace, navigaci, CarPlay, Wi-Fi a rozsáhlé hlasové ovládání.

Vyhřívaná a ventilovaná sedadla

Obě přední sedadla jsou elektricky nastavitelná.

Součástí výbavy je takévytápění a větrání, a sedadlo řidiče má také nastavení paměti.

Fotografie konkrétního vozidla ukazují tmavou kabinu s charakteristickými oranžovými akcenty, které narušují typicky užitkový charakter terénního vozu.

Ve výbavě nechybí ani panoramatické střešní okno, vyhřívaný volant, dvouzónová automatická klimatizace, systém čištění vzduchu a filtr PM2,5.

360° a průhledný pohled na podvozek

BJ40 je vybavena sadou asistenčních systémů na úrovni L2.

Zahrnuje mimo jiné adaptivní tempomat, udržování a centrování vozu v jízdním pruhu, automatické nouzové brzdění a varování před kolizí.

360° kamera usnadňuje manévrování s velkým autem.

Mimo asfalt je užitečný zejména systém průhledného okolí, který umožňuje pozorovat prostor přímo kolem a zdánlivě „pod“ autem.

Tyto systémy podporují řidiče a nenahrazují jeho kontrolu nad vozem. vozidlo.

Konkrétní kopie - ne katalogové foto

Na EBG Performance se nabídka vztahuje nakonkrétní auto.

Prezentovaný BJ40 má konkrétní rok výroby, najeto km5.500 km, konkrétní konfiguraci a vlastní sadu fotografií.

Neprodáváme anonymní vůz, který bude vyhledán až po zaplacení finančních prostředků. čínský trh.

Podrobná kontrola před odjezdem z Číny

Před zahájením přepravy vůz podstoupípodrobná kontrola v Číně.

Ověřujeme jeho skutečný technický a vizuální stav, počet najetých kilometrů, výbavu a shodu konkrétního vozidla s tím, které bylo předloženo do zákaznické nabídky.

Stav vozu je zdokumentován před odesláním.

Vyskytne-li se při kontrole jakýkoli problém vyžadující objasnění, zákazník tuto informaci obdržínež se auto vydá na cestu do Polska.

Neprohlašujeme beznehodový nebo bezvadný stav vozu pouze na základě obchodních informací prodejce.

Stav konkrétního vozu potvrzuje až naše kontrola.

Konečná cena – 204 999 PLN hrubého

Cena prezentovaného BAIC Beijing BJ40 EREV Standard Edition je 204 999 PLN hrubého.

To jekonečná cena vozu v Polsku.

Neukazujeme pouze pořizovací cenu vozu v Číně a následně zákazníkovi nepřipočítáváme další náklady při přepravě a odbavení.

V ceně je zahrnut celý proces dovozu vozu: nákup konkrétního vozu, jeho prohlídka v Číně, příprava na přepravu, mezinárodní logistika, celní odbavení, dovozní clo a příprava dokumentace související s uvedením vozu do prodeje v Polsku.

Od začátku víte, jaké auto kupujete a jaká je jeho konečná cena.

Automobily přepravujeme po železnici

Vozy dovážíme především z Číny do Polskaželezniční dopravou.

Je to vědomý prvek našeho provozního modelu.

Železnice umožňuje zkrátit dobu přepravy oproti klasické námořní dopravě a snižuje dlouhodobé vystavení vozu podmínkám typickým pro námořní přepravu.

U prémiových vozů a vozidel se složitou elektronikou je pro nás důležitá nejen nejnižší cena dopravy.

Způsob jakým cokonkrétní, dříve kontrolovaná kopiepochází z Číny do Polska.

Transparentnost celého procesu

Náš princip je jednoduchý.

Ukazujemekonkrétní vůz, jeho skutečný počet najetých kilometrů, vybavení, dokumentaci, výsledky kontrol a konečnou cenu v Polsku.

Jsme zodpovědní za výběr a nákup vozidla, kontrolu v Číně, přípravu k expedici, železniční přepravu, odbavení a organizaci celého importního procesu.

Zákazník nemusí sám koordinovat zahraničního prodejce, dopravu, odbavení a další subjekty podílející se na dovozu.

BAIC Beijing BJ40 EREV je návrh pro člověka, který chce kombinovat skutečné možnosti. terénní rámová konstrukce s 548 k elektrického pohonu 4×4, možností každodenní elektrické jízdy a dojezdem, který umožňuje plánovat dlouhé cesty bez stresu.