Hledáte velké, sedmimístné SUV, které spojuje výkon sportovního vozu, pohodlí rodinného vozu a možnost každodenní jízdy na elektřinu?

BYD Tang L DM-p 200 km AWD je vlajkovou lodí plug-in hybridní SUV nejnovější generace. Nabízí dva elektromotory, pohon všech čtyř kol, 544 k, zrychlení na 100 km/h za 4,3 s a kabinu pro sedm osob.

Prezentovaný vůz byl registrován ccapřed 10 měsíci. Jeho kilometrový výkon je přibližně17 000 km.

Vozidlo je k dispozici doindividuální dovoz na objednávku z Číny.

Vlajková loď SUV nejnovější generace

BYD Tang L je větší a pokročilejší nástupce stávajícího Tang.

Vůz je přes 5 metrů dlouhý, téměř 2 metry široký a má rozvor 2 950 mm. Tyto proporce mu dodávají reprezentativní vzhled a prostor potřebný pro pohodlnou přepravu sedmi osob.

Styl Long Face kombinuje širokou přední část, tenké světlomety, výrazné embosování a výrazná zadní světla inspirovaná tradičním čínským designem. 

Sedm míst v uspořádání 2+3+2

Kabina má tři řady sedadel v následujícím uspořádání:

2+3+2

Vpředu jsou dvě nezávislá sedadla. Druhou řadu tvoří posuvná pohovka pro tři osoby. Ve třetí řadě jsou další dvě sedadla.

Druhou a třetí řadu lze proporcionálně složit. To umožňuje změnit vůz z plnohodnotného sedmimístného SUV na vůz s velkým praktickým zavazadlovým prostorem.

Maximální prostor při sklopených zadních sedadlech je přibližně 1 960 litrů. 

Pohodlný interiér

Interiér Tang L byl navržen s ohledem na dlouhé cesty.

Přední sedadla nabízejí elektrické nastavení, vyhřívání, ventilaci a masáž. Sedadlo řidiče má nastavení paměti, nastavitelnou bederní opěrku a výsuvnou stehenní opěrku.

Druhá řada sedadel nabízí také vyhřívání, ventilaci a masáž. S takovou výbavou se jen zřídka setkáme u sedmimístných SUV, kde je zadní část kabiny obvykle ošetřena mnohem méně přednostně.

Vůz má kožené čalounění, různobarevné ambientní osvětlení, samostatnou klimatizaci v zadní části kabiny, výdechy pro cestující a vestavěnou lednici. 

Pokročilý systém DM-p

BYD Tang L využívá vysoce výkonný plug-in hybridní systém DM-p.

O pohon se starají dva elektromotory umístěné na přední a zadní nápravě. Benzinový motor 1,5 turbo dokáže pohánět systém, spolupracovat s předním pohonem a zvyšovat dojezd při dalších cestách.

Systém byl navržen tak, aby se vůz při každodenní jízdě choval podobně jako elektromobil. Startuje tiše, reaguje okamžitě a nevyžaduje, aby řidič ručně řídil chod jednotlivých jednotek.

Dva motory a 544 k

Přední elektromotor vyvíjí:

200 kW / 272 k a 315 Nm

Zadní elektromotor vyvíjí:

200 kW / 272 k a 355 Nm

Celkové parametry elektrického pohonu jsou:

400 kW / 544 k

670 Nm

K této hodnotě by se neměl přičítat výkon benzínového motoru. Jednotky dosahují maximálního výkonu v různých provozních podmínkách a řídicí systém omezuje výkon podle možností baterie a celého pohonu. 

Zrychlení za 4,3 sekundy

Navzdory sedmi sedadlům a hmotnosti přesahující 2,5 tuny vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za:

4,3 sekundy

Maximální rychlost je:

200 km/h

Pohon AWD poskytuje velmi dobrou trakci při rozjezdu, předjíždění a jízdě na mokrém nebo kluzkém povrchu. 

Inteligentní pohon všech kol

Tang L nepoužívá klasický mechanický pohon 4×4 s hnací hřídelí spojující obě nápravy.

The rear axle has a separate electric motor. Systém dokáže okamžitě upravit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní část v závislosti na trakci a požadavku na výkon.

Řešení zlepšuje stabilitu při rychlé jízdě a pomáhá při jízdě na sněhu, blátě, štěrkových cestách a nerovných stoupáních. BYD tento systém označuje jako inteligentní odpojitelný elektrický pohon AWD. 

1,5 turbo benzínový motor

Hybridní soustavu doplňuje zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru.

Jeho parametry jsou:

115 kW / 156 k

225 Nm

Motor může fungovat jako zdroj energie pro elektrický systém a podporovat pohon při jízdě vyšší rychlostí.

Palivová nádrž pojme 60 litrů. To vám umožní pokrýt dlouhé trasy, aniž by vaše cesta byla závislá pouze na dostupnosti rychlonabíječek. 

Automatická převodovka E-CVT

Vůz má elektronickou hybridní převodovku E-CVT.

Není to klasická, stupňovitá automatická převodovka. Systém plynule řídí zážehový motor i elektrické jednotky.

Během akcelerace nedochází k tradičnímu řazení ani k přerušení přenosu točivého momentu. Řidič dostává plynulou odezvu typickou pro elektromobil.

Nožová baterie 35,6 kWh

BYD Tang L je vybavena trakční baterií Blade Battery s kapacitou:

35,6 kWh

Baterie využívá lithium-železo-fosfátovou LFP chemii bez obsahu kobaltu. Má aktivní systém řízení teploty a vytápění při nízkých teplotách.

Kapacita 35,6 kWh je srovnatelná s bateriemi, které najdeme v menších plně elektrických autech. To vám umožní používat Tang L na denní bázi bez použití zážehového motoru. 

Až 200 km jízdy na elektřinu

Deklarovaný elektrický dojezd:

• až do200 km podle CLTC,
• přibližně150 km dle WLTC.

Výsledek CLTC je homologační hodnota pro čínský trh. V evropských podmínkách bude výsledek WLTC a skutečný dojezd v závislosti na teplotě, rychlosti a stylu jízdy spolehlivější. 

Celkový dojezd až 1 430 km

S nabitou baterií a plnou palivovou nádrží výrobce deklaruje celkový dojezd až:

1 430 km podle CLTC

Takto velký dojezd umožňuje používat vůz jako elektromobil při každodenních cestách i jako klasický hybrid na dalších trasách. 

Rychlé nabíjení

Auto podporuje DC rychlé nabíjení.

Nabití z 30 na 80 % trvá přibližně:

30 minut

Maximální výkon stejnosměrného nabíjení je přibližně:

71 kW

Nabíjení AC trvá přibližně pět hodin, v závislosti na výkonu nabíječky a provozních podmínkách baterie. 

Externí zdroj V2L

Vůz může napájet externí elektrická zařízení výkonem až:

6 kW

To umožňuje využít turistické vybavení, nářadí, osvětlení, kávovar, projektor nebo kempingové vybavení.

Funkce se bude hodit při výjezdech, práci mimo areál firmy a nouzovém napájení. 

Pohodlné a pokročilé odpružení

Vpředu je použito hliníkové dvojité lichoběžníkové zavěšení. Vzadu je pětiprvkový systém.

Vůz je vybaven systémem DiSus-C, který elektronicky reguluje charakteristiku tlumičů. Kamera a senzory dokážou analyzovat povrch vozovky a připravit odpružení na blížící se nerovnosti.

Systém pomáhá snižovat naklánění karoserie, potápění při brzdění a zvedání přední části při prudké akceleraci. 

Systém LiDAR a DiPilot 300

Verze Flagship má asistenční systém řidičeInPilot 300.

Systém používá:

• jeden LiDAR,
• 12 kamer,
• pětimilimetrové radary,
• 12 ultrazvukových senzorů,
• Procesor NVIDIA Orin X s 254 TOPS.

Systém podporuje adaptivní tempomat, hlídání a změnu jízdního pruhu, automatické parkování, sledování příčné dopravy a rozpoznávání značek. Některé funkce mohou být mimo Čínu omezeny kvůli rozdílům v mapách, softwaru a online službách. 

Multimédia a vybavení

Vůz má systém DiLink 150, digitální hodiny, HUD displej a velkou centrální multimediální obrazovku.

Součástí výbavy je také:

• 21 reproduktorů,
• elektrické zadní víko,
• pevná panoramatická střecha,
• výsuvné kliky dveří,
• střešní ližiny,
• 360° kamera,
• digitální klíč,
• OTA aktualizace,
• indukční nabíjení,
• vícebarevné osvětlení interiéru,
• vestavěná lednice. 

Stav předložené kopie

Auto bylo registrováno ccapřed 10 měsíci.

Aktuální počet najetých kilometrů je přibližně:

17 000 km

Před potvrzením nákupu bude zkontrolováno:

• VIN číslo,
• přesné datum první registrace,
• aktuální počet najetých kilometrů,
• historie registrace,
• stav karoserie a podvozku,
• nátěr nátěrem,
• stav trakční baterie,
• provoz obou elektromotorů,
• provoz nabíjení,
• zařízení,
• úplnost exportních dokladů.

Dovoz na individuální objednávku

Vozidlo je k dispozici pro dovoz z Číny na individuální objednávku.

Vzhledem k tomu, že od první registrace uplynulo přibližně deset měsíců, vůz překročil 180denní lhůtu. Nevyžaduje tedy dodatečné potvrzení od výrobce, které je určeno pouze pro vozy vyvezené před uplynutím této lhůty.

Export stále závisí na dostupnosti konkrétního vozu, správné dokumentaci a získání vývozní licence. 

Železniční doprava z Číny

Vůz bude dovezen po železnici.

Je to mnohem rychlejší alternativa k námořní dopravě, kterou používá většina dovozců. Umožňuje zkrátit dobu přepravy a omezit pobyt vozu ve vlhkém mořském prostředí na mnoho týdnů.

Vozidlo bude řádně zajištěno a přeprava bude provedena specializovaným operátorem logistiky.

Konečná cena je včetně dovozu do Polska

Cena uvedená u vozidla je konečná cena brutto a zahrnuje dohodnutý proces přistavení vozu do Polska, včetně:

• nákup vozidla v Číně,
• kontrola konkrétního vozidla,
• příprava exportních dokumentů,
• železniční doprava,
• pojištění dopravy dle smlouvy,
• celní odbavení,
• cla,
• DPH,
• vyžadováno dovozní clo,
• příprava vozu k předání v Polsku.

Přesné cenové rozpětí bude uvedeno v individuální smlouvě.

Příprava pro použití v Evropě

Před dodáním bude vůz připraven k provozu v evropském prostředí v rozsahu uvedeném ve smlouvě.

Proces může zahrnovat:

• příprava řešení nabíjení z evropské infrastruktury,
• změna jednotek a formátů zobrazení,
• konfigurace dostupných funkcí multimédia,
• instalace dostupných aktualizací,
• kontrola osvětlení,
• příprava technické dokumentace,
• provádění činností nezbytných pro uvedení vozidla do provozu.

Provoz čínských map, aplikací, webových služeb, hlasových funkcí a vybraných asistenčních systémů může být mimo čínský trh omezen.

Právní vyloučení odpovědnosti

Toto oznámení je pouze pro informační účely a nepředstavuje nabídku ve smyslučl. 66 odst. 1 polského občanského zákoníku.

Podlečl. 71 polského občanského zákoníku, oznámení představuje pouze výzvu k uzavření smlouvy. 

Dostupnost vozidla, cena, VIN číslo, datum první registrace, ujeté kilometry, verze výbavy, barva, technický stav, stav baterie, datum přepravy a rozsah přípravy pro použití v Evropě vyžadují pokaždé písemné potvrzení.

Závazné podmínky nákupu, dovozu a prodeje budou uvedeny pouze v individuální smlouvě uzavřené s objednatelem.

V případě nesrovnalostí mezi obsahem inzerátu, podklady výrobce, překladem specifikace a podepsanou smlouvou, ustanoveními smlouvy, protokolem o stavu vozidla a specifikací potvrzenou pro konkrétní VIN číslo.