XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship – 296 k
Na cestě do PolskaZákladní informace
Technické údaje
Baterie a dojezd
Popis
Hledáte moderní prémiové SUV, ve kterém urazíte většinu každodenních tras jako elektromobil, ale při dalších cestách nemusíte svůj jízdní plán vázat na dostupnost nabíječek? Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max kombinuje velkou baterii, elektrický pohon a benzinový prodlužovač dojezdu v jednom z technologicky nejvyspělejších SUV značky XPENG.
Prezentovaná jednotka pochází z2026, byla poprvé zaregistrována vúnora 2026 roku a má najeto pouze kmNajeto 6.600 km.
Vůz je vybaven pohonem EREV, baterií LFP o kapacitě55,8 kWh, zadní elektromotor voj296 koní a 450 Nm a systém rychlého nabíjení využívající architekturuTechnologie 800 V a 5C.
430 km jízdy na elektřinu
Jednou z největších výhod XPENG G7 EREV je jeho velikost baterie.
BaterieLFP s kapacitou 55,8 kWh poskytuje nárokovaný rozsah až430 km podle CLTC využívající pouze elektrickou energii.
Po vybití baterie může vůz díky benzínovému generátoru stále pokračovat v cestě.
Deklarovaný celkový rozsah je tolik jako 1 704 km podle CLTC.
Toto řešení vám umožňuje používat G7 jako elektromobil při každodenním dojíždění a zároveň si zachovat svobodu při dlouhých cestách.
296 k a pohon zadních kol
Kola vozu jsou poháněna elektromotorem umístěným na zadní nápravě.
Rozvíjí se218 kW, tedy 296 k a 450 Nm maximálního točivého momentu.
Pohon se přenáší na zadní kola.
XPENG G7 EREV zrychluje zZrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundya jeho maximální rychlost je202 km/h.
1.5 Turbo jako generátor energie
Pod kapotou je benzínový motor1.5 Turbo s výkonem 150 k.
V systému EREV však neplní typickou funkci hlavní pohonné jednotky.
Vůz pohání elektromotor, přičemž spalovací jednotka slouží především k výrobě energie a zvýšení dojezdu.
Díky tomu zůstávají jízdní vlastnosti typické pro elektromobil: okamžitá odezva na plynový pedál, plynulý vývoj výkonu a žádná klasická vícerychlostní skříň.
800 V, 5C a přibližně 12 minut nabíjení
G7 používá an 800voltová vysokonapěťová architektura a 5C baterie.
Podle výrobce rychlé nabíjení od10 až 80 % může trvat asi 12 minut, a za vhodných podmínek může za tuto dobu vůz dokončit až přibližně314 km deklarovaného dojezdu CLTC.
To je zvláště důležité u vozu EREV.
Velká baterie umožňuje provádět podstatnou část provozu bez spouštění generátorového benzínu a možnost velmi rychlého doplňování energie podíl elektrické jízdy ještě zvyšuje.
Auto má takéFunkce V2L s výkonem až 6 kW, který umožňuje napájet externí zařízení z baterie automobilu.
Velké SUV s obrovským kufrem
Měří XPENG G7Délka 4918 mm, Šířka 1925 mm a 1655 mm na výšku.
Rozvor je2890 mm.
Jde o pětimístné SUV, ale velmi efektivní využití prostoru umožňuje zavazadelník s kapacitou přibližně779 litrů.
Po složení druhé řady se její kapacita může zvýšit až na2237 litrů.
Díky tomu může G7 sloužit jak jako pohodlné auto pro každodenní použití, tak jako rodinné auto na dlouhé cesty.
Pohodlné odpružení Taiji AI
Předek má nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech, a vzadu pětičlánková konstrukce.
Celé to doplňují elektronicky řízené tlumiče, které umožňují měnit charakteristiku tlumení.
XPENG tento systém označuje jakoPodvozek Taiji AI.
Auto nepoužívá vzduchové odpružení.
Řidič může mimo jiné měnit nastavení odpružení, charakteristiku řízení, odezvu brzd a úroveň rekuperace energie.
Digitální interiér
Středobodem kabiny je 15,6palcový displej s rozlišením 2,5K.
Cestující ve druhé řadě dostanou navíc8palcová multimediální obrazovkaa před ovladačem je nainstalován velký širokoúhlý systém Head-Up Display.
Na palubě je také konektivita5G, OTA aktualizace a operační systémTianji AIOS.
Mnoho funkcí vozu lze ovládat hlasem prostřednictvím asistentaXiaoP.
20 reproduktorů a zvuk 7.1.4
Audio systém se skládá z20 reproduktorů a používá prostorovou konfiguraci7.1.4.
V sedadle řidiče jsou integrovány i další reproduktory, díky nimž lze některé zprávy přenášet bez zapojení celé kabiny.
XPENG také používá algoritmy AI k řízení prostorové povahy zvuku.
Vytápění, ventilace a masáže
Přední sedadla nabízejí elektrické nastavení, vyhřívání, ventilaci, masáž a nastavení paměti.
Nechybí ani vyhřívaný volant, bezdrátová nabíječka telefonu s vysokým výkonem50 W, panoramatické střešní okno a rozsáhlý systém čištění vzduchu s filtrem PM2,5.
Kabina byla navržena tak, aby G7 mohla fungovat jako technologické SUV pro řidiče i jako pohodlný rodinný vůz.
Aktivní redukce šumu
Verze EREV využívá dvě řešení týkající se aktivní redukce hluku.
TheENCsystém omezuje hluk generovaný jednotkou prodlužovače dosahu, zatímcoRNCSystém je zodpovědný za aktivní omezení hluku pronikajícího do kabiny.
XPENG tento prvek zdůrazňuje zejména u verze EREV, protože cílem je zachovat jízdní charakter podobný elektromobilu i při chodu benzinového generátoru.
XPENG Turing AI – 750 TOPS
Prezentovaná konfigurace používá proprietární systémXPENG Turing AI s efektivním výpočetním výkonem 750 TOPS.
Systém spolupracuje s kamerami, radary a ultrazvukovými senzory a podporuje rozsáhlý balík asistenčních funkcí řidiče.
Patří mezi ně adaptivní tempomat, centrování jízdních pruhů, automatická změna jízdního pruhu, dálniční a městský jízdní asistent, automatické parkování, parkování na dálku a 360° kamera s průhledným výhledem na okolí vozu.
Jedná se o asistenční systémy řidiče. Nenahrazují jeho pozornost ani odpovědnost za řízení.
Konkrétní vůz, nikoli konfigurace z katalogu
V EBG Performance neprodáváme anonymní vůz objednaný pouze na základě katalogových specifikací.
Nabídka platí konkrétní kopie, která má specifický průběh, barvy, vybavení a sadu fotek.
Prezentovaný XPENG G7 má najeto Najeto 6.600 km a před odjezdem z Číny bude podroben důkladné kontrole.
Kontrola auta stále v Číně
Před zahájením přepravy provádíme: podrobnou prohlídku konkrétního vozidla v Číně.
Ověřujeme jeho skutečný technický a vizuální stav, výbavu, počet najetých kilometrů a soulad vozidla s předloženou nabídkou.
Stav vozu je před odesláním zdokumentován.
Pokud se během kontroly vyskytne problém vyžadující objasnění, zákazník tuto informaci obdrží před transportem do Polska, a to nejen při vyzvednutí vozu.
Protokol a dostupná dokumentace se tedy týkají vozu, který bude zákazníkovi skutečně dodán.
Konečná cena – 223 999 PLN hrubého
Cena prezentovaného Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max je 223 999 PLN brutto.
Tento konečná cena vozu v Polsku.
Neukazujeme atraktivní nákupní cenu v Číně, ke které si pak musíte připočítat dopravu, clo, spotřební daň, DPH, proclení a další náklady spojené s dovozem.
V ceně je zahrnut celý proces: výběr a nákup konkrétního vozu, kontrola v Číně, příprava na přepravu, mezinárodní logistika, celní odbavení, dovozní clo a příprava dokumentace související s uvedením vozidla do prodeje v Polsku.
Od začátku víte, jaké auto kupujete a kolik bude nakonec stát.
Železniční doprava z Číny
Automobily dovážíme především do Polska železniční dopravou.
To je vědomý prvek našeho modelu.
Železnice omezuje dobu, kterou auto stráví v přepravě oproti klasické námořní dopravě a omezuje jeho dlouhodobé vystavení podmínkám typickým pro námořní dopravu.
U prémiových vozů nehledíme pouze na nejnižší cenu dopravy.
Důležitá je pro nás také kontrola cesty konkrétního vozu od okamžiku jeho kontroly v Číně až po jeho dodání do Polska.
Transparentnost celého procesu
Ukazujemekonkrétní vůz, jeho počet najetých kilometrů, výbava, fotografie a konečná cena v Polsku.
Před přepravou je vůz v Číně zkontrolován a zdokumentován.
Nákup, kontrola, železniční doprava je na naší straně, odbavení a organizace celého dovozního procesu.
Zákazník nemusí samostatně kontaktovat zahraničního prodejce, speditéra, celní agenturu a další subjekty podílející se na dovozu.
Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max kombinuje 296 k, 430 km deklarovaného elektrického dojezdu CLTC, až 1 704 km celkového dojezdu, velmi rychlé nabíjení 800 V/5C a jeden z nejpokročilejších digitálních interiérů v této třídě.
Zeptejte se na XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship – 296 k
Zanechte nám své kontaktní údaje. Odpovídáme do 45 minut v pracovní dny.
XPENG G7 EREV 1704 Max Flagship – 296 k
Základní informace
| Značka | XPENG |
| Model | G7 |
| Verze výbavy | 1704 Max Flagship |
| Rok výroby | 2026 |
| První registrace | 12.02.2026 |
| Najeté kilometry | 6600 km |
| Barevné provedení | Bílý / světle šedo-bílý interiér |
| Počet sedadel | 5 |
Technické údaje
| Typ pohonu | EREV – elektrický pohon s benzínovým prodlužovačem dojezdu |
| Pohon | RWD – pohon zadních kol |
| Konfigurace pohonu | Zadní elektromotor + 1,5 benzínový generátor Turbo |
| Převodovka | Jednostupňový elektrický převod |
| Spalovací motor | 1.5 Turbo, 1499 cm³, R4, 150 k, 220 Nm - prodlužovač dojezdu |
| Systémový výkon | 218 kW / 296 k hnacího výkonu |
| Výkon elektromotorů | 218 kW / 296 k |
| Výkon spalovacího motoru | 110 kW / 150 k |
| Maximální systémový točivý moment | 450 Nm hnacího momentu |
| Zrychlení 0–100 km/h | 6,9 s |
| Maximální rychlost | 202 km/h |
Baterie a dojezd
| Baterie | 55,8 kWh, LFP, EVE Energy |
| Nabíjení | Architektura 800 V, baterie 5C |
| Rychlé nabíjení | cca 10-80% 12 min |
| Celkový dojezd CLTC | Najeto 1704 km |
| Elektrický dojezd CLTC | 423 km |
| Elektrický dojezd MIIT/WLTC | 325 km |
Popis
Hledáte moderní prémiové SUV, ve kterém urazíte většinu každodenních tras jako elektromobil, ale při dalších cestách nemusíte svůj jízdní plán vázat na dostupnost nabíječek? Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max kombinuje velkou baterii, elektrický pohon a benzinový prodlužovač dojezdu v jednom z technologicky nejvyspělejších SUV značky XPENG.
Prezentovaná jednotka pochází z2026, byla poprvé zaregistrována vúnora 2026 roku a má najeto pouze kmNajeto 6.600 km.
Vůz je vybaven pohonem EREV, baterií LFP o kapacitě55,8 kWh, zadní elektromotor voj296 koní a 450 Nm a systém rychlého nabíjení využívající architekturuTechnologie 800 V a 5C.
430 km jízdy na elektřinu
Jednou z největších výhod XPENG G7 EREV je jeho velikost baterie.
BaterieLFP s kapacitou 55,8 kWh poskytuje nárokovaný rozsah až430 km podle CLTC využívající pouze elektrickou energii.
Po vybití baterie může vůz díky benzínovému generátoru stále pokračovat v cestě.
Deklarovaný celkový rozsah je tolik jako 1 704 km podle CLTC.
Toto řešení vám umožňuje používat G7 jako elektromobil při každodenním dojíždění a zároveň si zachovat svobodu při dlouhých cestách.
296 k a pohon zadních kol
Kola vozu jsou poháněna elektromotorem umístěným na zadní nápravě.
Rozvíjí se218 kW, tedy 296 k a 450 Nm maximálního točivého momentu.
Pohon se přenáší na zadní kola.
XPENG G7 EREV zrychluje zZrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundya jeho maximální rychlost je202 km/h.
1.5 Turbo jako generátor energie
Pod kapotou je benzínový motor1.5 Turbo s výkonem 150 k.
V systému EREV však neplní typickou funkci hlavní pohonné jednotky.
Vůz pohání elektromotor, přičemž spalovací jednotka slouží především k výrobě energie a zvýšení dojezdu.
Díky tomu zůstávají jízdní vlastnosti typické pro elektromobil: okamžitá odezva na plynový pedál, plynulý vývoj výkonu a žádná klasická vícerychlostní skříň.
800 V, 5C a přibližně 12 minut nabíjení
G7 používá an 800voltová vysokonapěťová architektura a 5C baterie.
Podle výrobce rychlé nabíjení od10 až 80 % může trvat asi 12 minut, a za vhodných podmínek může za tuto dobu vůz dokončit až přibližně314 km deklarovaného dojezdu CLTC.
To je zvláště důležité u vozu EREV.
Velká baterie umožňuje provádět podstatnou část provozu bez spouštění generátorového benzínu a možnost velmi rychlého doplňování energie podíl elektrické jízdy ještě zvyšuje.
Auto má takéFunkce V2L s výkonem až 6 kW, který umožňuje napájet externí zařízení z baterie automobilu.
Velké SUV s obrovským kufrem
Měří XPENG G7Délka 4918 mm, Šířka 1925 mm a 1655 mm na výšku.
Rozvor je2890 mm.
Jde o pětimístné SUV, ale velmi efektivní využití prostoru umožňuje zavazadelník s kapacitou přibližně779 litrů.
Po složení druhé řady se její kapacita může zvýšit až na2237 litrů.
Díky tomu může G7 sloužit jak jako pohodlné auto pro každodenní použití, tak jako rodinné auto na dlouhé cesty.
Pohodlné odpružení Taiji AI
Předek má nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech, a vzadu pětičlánková konstrukce.
Celé to doplňují elektronicky řízené tlumiče, které umožňují měnit charakteristiku tlumení.
XPENG tento systém označuje jakoPodvozek Taiji AI.
Auto nepoužívá vzduchové odpružení.
Řidič může mimo jiné měnit nastavení odpružení, charakteristiku řízení, odezvu brzd a úroveň rekuperace energie.
Digitální interiér
Středobodem kabiny je 15,6palcový displej s rozlišením 2,5K.
Cestující ve druhé řadě dostanou navíc8palcová multimediální obrazovkaa před ovladačem je nainstalován velký širokoúhlý systém Head-Up Display.
Na palubě je také konektivita5G, OTA aktualizace a operační systémTianji AIOS.
Mnoho funkcí vozu lze ovládat hlasem prostřednictvím asistentaXiaoP.
20 reproduktorů a zvuk 7.1.4
Audio systém se skládá z20 reproduktorů a používá prostorovou konfiguraci7.1.4.
V sedadle řidiče jsou integrovány i další reproduktory, díky nimž lze některé zprávy přenášet bez zapojení celé kabiny.
XPENG také používá algoritmy AI k řízení prostorové povahy zvuku.
Vytápění, ventilace a masáže
Přední sedadla nabízejí elektrické nastavení, vyhřívání, ventilaci, masáž a nastavení paměti.
Nechybí ani vyhřívaný volant, bezdrátová nabíječka telefonu s vysokým výkonem50 W, panoramatické střešní okno a rozsáhlý systém čištění vzduchu s filtrem PM2,5.
Kabina byla navržena tak, aby G7 mohla fungovat jako technologické SUV pro řidiče i jako pohodlný rodinný vůz.
Aktivní redukce šumu
Verze EREV využívá dvě řešení týkající se aktivní redukce hluku.
TheENCsystém omezuje hluk generovaný jednotkou prodlužovače dosahu, zatímcoRNCSystém je zodpovědný za aktivní omezení hluku pronikajícího do kabiny.
XPENG tento prvek zdůrazňuje zejména u verze EREV, protože cílem je zachovat jízdní charakter podobný elektromobilu i při chodu benzinového generátoru.
XPENG Turing AI – 750 TOPS
Prezentovaná konfigurace používá proprietární systémXPENG Turing AI s efektivním výpočetním výkonem 750 TOPS.
Systém spolupracuje s kamerami, radary a ultrazvukovými senzory a podporuje rozsáhlý balík asistenčních funkcí řidiče.
Patří mezi ně adaptivní tempomat, centrování jízdních pruhů, automatická změna jízdního pruhu, dálniční a městský jízdní asistent, automatické parkování, parkování na dálku a 360° kamera s průhledným výhledem na okolí vozu.
Jedná se o asistenční systémy řidiče. Nenahrazují jeho pozornost ani odpovědnost za řízení.
Konkrétní vůz, nikoli konfigurace z katalogu
V EBG Performance neprodáváme anonymní vůz objednaný pouze na základě katalogových specifikací.
Nabídka platí konkrétní kopie, která má specifický průběh, barvy, vybavení a sadu fotek.
Prezentovaný XPENG G7 má najeto Najeto 6.600 km a před odjezdem z Číny bude podroben důkladné kontrole.
Kontrola auta stále v Číně
Před zahájením přepravy provádíme: podrobnou prohlídku konkrétního vozidla v Číně.
Ověřujeme jeho skutečný technický a vizuální stav, výbavu, počet najetých kilometrů a soulad vozidla s předloženou nabídkou.
Stav vozu je před odesláním zdokumentován.
Pokud se během kontroly vyskytne problém vyžadující objasnění, zákazník tuto informaci obdrží před transportem do Polska, a to nejen při vyzvednutí vozu.
Protokol a dostupná dokumentace se tedy týkají vozu, který bude zákazníkovi skutečně dodán.
Konečná cena – 223 999 PLN hrubého
Cena prezentovaného Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max je 223 999 PLN brutto.
Tento konečná cena vozu v Polsku.
Neukazujeme atraktivní nákupní cenu v Číně, ke které si pak musíte připočítat dopravu, clo, spotřební daň, DPH, proclení a další náklady spojené s dovozem.
V ceně je zahrnut celý proces: výběr a nákup konkrétního vozu, kontrola v Číně, příprava na přepravu, mezinárodní logistika, celní odbavení, dovozní clo a příprava dokumentace související s uvedením vozidla do prodeje v Polsku.
Od začátku víte, jaké auto kupujete a kolik bude nakonec stát.
Železniční doprava z Číny
Automobily dovážíme především do Polska železniční dopravou.
To je vědomý prvek našeho modelu.
Železnice omezuje dobu, kterou auto stráví v přepravě oproti klasické námořní dopravě a omezuje jeho dlouhodobé vystavení podmínkám typickým pro námořní dopravu.
U prémiových vozů nehledíme pouze na nejnižší cenu dopravy.
Důležitá je pro nás také kontrola cesty konkrétního vozu od okamžiku jeho kontroly v Číně až po jeho dodání do Polska.
Transparentnost celého procesu
Ukazujemekonkrétní vůz, jeho počet najetých kilometrů, výbava, fotografie a konečná cena v Polsku.
Před přepravou je vůz v Číně zkontrolován a zdokumentován.
Nákup, kontrola, železniční doprava je na naší straně, odbavení a organizace celého dovozního procesu.
Zákazník nemusí samostatně kontaktovat zahraničního prodejce, speditéra, celní agenturu a další subjekty podílející se na dovozu.
Vlajková loď XPENG G7 EREV 1704 Max kombinuje 296 k, 430 km deklarovaného elektrického dojezdu CLTC, až 1 704 km celkového dojezdu, velmi rychlé nabíjení 800 V/5C a jeden z nejpokročilejších digitálních interiérů v této třídě.
nabídky online