Szukasz samochodu, który łączy osiągi mocnego auta sportowego z konstrukcją prawdziwej terenówki? BYD Leopard 5 w wersji 125 km Tianshen Intelligent Driving Ultra wykorzystuje ramową konstrukcję, elektryczny napęd na cztery koła oraz zaawansowany układ hybrydowy DMO rozwijający aż 687 KM i 760 Nm.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2025 roku, został po raz pierwszy zarejestrowany w lipcu 2025 roku i ma przebieg 12 000 km.

Samochód posiada czarne nadwozie, czarne skórzane wnętrze, system inteligentnego wspomagania kierowcy DiPilot 100 oraz bogate wyposażenie obejmujące między innymi 18-głośnikowy system Devialet, 50-calowy HUD, wentylowane i masujące przednie fotele oraz samochodową lodówkę.

687 KM i napęd na cztery koła

Leopard 5 wykorzystuje zaawansowany układ hybrydowy plug-in DMO.

Przy przedniej osi pracuje silnik elektryczny o mocy 200 kW, natomiast przy tylnej jednostka rozwijająca 285 kW.

Same silniki elektryczne dysponują więc łącznie mocą 485 kW, czyli około 660 KM.

Cały układ napędowy osiąga maksymalnie 505 kW – 687 KM – oraz 760 Nm momentu obrotowego.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła.

Dzięki temu ważący niemal 2,9 tony Leopard 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy.

Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

DMO – hybryda plug-in stworzona również do jazdy terenowej

Leopard 5 nie wykorzystuje klasycznego układu EREV.

To pełny układ hybrydowy plug-in DMO, w którym turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi.

Jednostka spalinowa rozwija 194 KM i 273 Nm.

System został zaprojektowany tak, aby połączyć wysoki udział napędu elektrycznego z osiągami i możliwościami wymaganymi podczas jazdy poza asfaltem.

Blade Battery 31,8 kWh

Samochód wyposażony jest w akumulator Blade Battery LFP o pojemności 31,8 kWh.

Deklarowany zasięg podczas jazdy wyłącznie elektrycznej wynosi do 125 km według CLTC.

Według danych MIIT oraz WLTC jest to około 100 km.

Dostarczona dokumentacja podaje również 1200 km zasięgu całkowitego według normy NEDC.

Nie zmieniamy norm pomiarowych ani nie przedstawiamy 1200 km jako wartości CLTC lub WLTC – w naszej ofercie dokładnie wskazujemy, według jakiej procedury producent lub dostawca podał konkretny parametr.

100 kW i 16 minut szybkiego ładowania

Akumulator obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 100 kW.

Uzupełnienie poziomu energii od 30 do 80% zajmuje około 16 minut.

Pełne ładowanie przy wykorzystaniu wolniejszego źródła AC trwa według specyfikacji około 4,8 godziny.

Samochód może również pełnić funkcję mobilnego źródła energii dzięki funkcji zewnętrznego zasilania urządzeń o mocy do 6 kW.

Prawdziwa konstrukcja terenowa

Leopard 5 nie jest SUV-em, który tylko stylistyką nawiązuje do samochodów terenowych.

Nadwozie osadzono na ramie.

Samochód ma 4890 mm długości, 1970 mm szerokości i 1920 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2800 mm.

Kąt natarcia wynosi 35°, natomiast kąt zejścia 32°.

Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach.

Do dyspozycji kierowcy pozostają tryby przygotowane do jazdy po asfalcie, śniegu oraz poza utwardzonymi drogami.

Blokada, Crawl Mode i Tank Turn

Terenowy charakter samochodu nie kończy się na wyglądzie.

Prezentowana konfiguracja posiada blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, system kontroli zjazdu, asystenta ruszania na wzniesieniu oraz tryb Crawl Mode, pozwalający samochodowi utrzymywać bardzo niską prędkość w trudnym terenie.

Do dyspozycji jest także funkcja Tank Turn, pomagająca znacznie ograniczyć przestrzeń potrzebną do wykonania manewru na odpowiedniej nawierzchni.

Samochód posiada również system monitorujący warunki podczas brodzenia.

Pełnowymiarowe koło zapasowe zamocowano klasycznie na tylnej części nadwozia.

Do 2500 kg przyczepy

Według dostarczonej specyfikacji Leopard 5 może holować przyczepę o masie do 2500 kg.

W połączeniu z ramową konstrukcją, elektrycznym napędem AWD i 760 Nm momentu obrotowego daje to samochód, który może być wykorzystywany znacznie szerzej niż typowy miejski SUV premium.

Trzy ekrany i 50-calowy HUD

Masywna, terenowa stylistyka nadwozia kontrastuje z bardzo nowoczesnym wnętrzem.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala.

Centralny ekran ma 15,6 cala i rozdzielczość 2.5K, a pasażer otrzymuje osobny ekran o przekątnej 12,3 cala.

Do tego dochodzi duży system Head-Up Display o projekcji 50 cali.

System multimedialny oferuje łączność 5G, aktualizacje OTA, HUAWEI HiCar, Carlink, Wi-Fi oraz rozbudowaną obsługę głosową.

Devialet – 18 głośników

Jednym z mocniejszych elementów wyposażenia jest system audio francuskiej marki Devialet.

Zestaw składa się z 18 głośników, w tym dedykowanych jednostek przestrzennych, subwoofera oraz głośników umieszczonych w zagłówku kierowcy.

Kabina została więc zaprojektowana nie tylko jako przestrzeń terenowego auta, ale również jako komfortowe wnętrze klasy premium.

Skóra, masaż i wentylacja

Prezentowany egzemplarz posiada czarne skórzane wnętrze.

Oba przednie fotele są elektrycznie regulowane i oferują podgrzewanie oraz wentylację.

Dodatkowo dostępne są funkcje masażu i pamięci ustawień.

Również pasażerowie drugiego rzędu otrzymują podgrzewane i wentylowane siedzenia.

Na wyposażeniu znajduje się podgrzewana kierownica oraz bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W.

Lodówka z funkcją mrożenia i grzania

Leopard 5 posiada również wbudowaną samochodową lodówkę.

Urządzenie może chłodzić, mrozić oraz podgrzewać zawartość.

Komfort podróży zwiększają ponadto automatyczna klimatyzacja, system filtracji PM2.5, oczyszczacz powietrza, jonizator oraz system zarządzania jakością powietrza w kabinie.

DiPilot 100

Prezentowana wersja posiada system inteligentnego wspomagania jazdy DiPilot 100.

Za obliczenia odpowiada układ NVIDIA DRIVE Orin N o mocy 84 TOPS.

Samochód wykorzystuje rozbudowany zestaw kamer, radarów milimetrowych oraz czujników ultradźwiękowych.

System wspiera kierowcę między innymi podczas jazdy autostradowej, utrzymywania pojazdu na pasie, automatycznej zmiany pasa, kontroli odległości oraz parkowania.

Do dyspozycji są również kamera 360°, transparentny widok otoczenia, monitoring martwego pola, automatyczne hamowanie awaryjne i system monitorowania kierowcy.

Są to funkcje wspomagania poziomu L2. Kierowca przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za prowadzenie samochodu.

Konkretny egzemplarz, a nie samochód z katalogu

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego samochodu.

Prezentowany Leopard 5 ma przebieg 12 000 km, określoną konfigurację, kolorystykę oraz własny zestaw zdjęć.

Nie przedstawiamy klientowi wyłącznie katalogowej konfiguracji, aby dopiero po zawarciu transakcji rozpocząć poszukiwanie samochodu na chińskim rynku.

Szczegółowa inspekcja jeszcze w Chinach

Przed wysłaniem pojazdu przeprowadzamy szczegółową inspekcję konkretnego egzemplarza w Chinach.

Sprawdzamy stan techniczny i wizualny samochodu, jego przebieg, wyposażenie oraz zgodność z dokumentacją i ofertą przedstawioną klientowi.

Stan pojazdu jest dokumentowany jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni jakiekolwiek uszkodzenie, naprawę lub inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient dowiaduje się o tym zanim samochód zostanie wysłany do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości wyłącznie na podstawie informacji handlowej chińskiego sprzedawcy.

Liczy się stan faktyczny konkretnego egzemplarza.

Cena końcowa – 248 999 zł brutto

Cena prezentowanego Fangchengbao Leopard 5 DMO Ultra wynosi 248 999 zł brutto.

Jest to cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy wyłącznie ceny pojazdu w Chinach, do której klient musi później samodzielnie doliczyć transport, należności celne, podatki, odprawę i pozostałe koszty importu.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza do Polski – jego zakup, szczegółową kontrolę w Chinach, przygotowanie do wysyłki, transport międzynarodowy, odprawę, należności importowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem samochodu do sprzedaży w Polsce.

Od początku znasz rzeczywistą końcową cenę samochodu.

Transport kolejowy z Chin do Polski

Samochody sprowadzamy do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To jeden z podstawowych elementów naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas, jaki samochód spędza w transporcie w porównaniu z klasycznym przewozem morskim, oraz ogranicza jego długotrwałą ekspozycję na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku samochodów klasy premium i zaawansowanych technologicznie modeli nie interesuje nas wyłącznie najtańszy sposób przewozu.

Liczy się również kontrola nad drogą konkretnego, wcześniej sprawdzonego egzemplarza od Chin aż do Polski.

Pełna transparentność procesu

Nasza zasada jest prosta.

Pokazujemy konkretny samochód, jego rzeczywisty przebieg, wyposażenie, zdjęcia, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Nie ukrywamy kosztów importu ani informacji dotyczących stanu pojazdu.

Po naszej stronie pozostają zakup samochodu, kontrola w Chinach, przygotowanie do transportu, transport kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Klient otrzymuje jeden czytelny proces i jedną końcową cenę.

Fangchengbao Leopard 5 DMO Ultra łączy 687 KM, 760 Nm, elektryczny napęd na cztery koła, ramową konstrukcję i realne rozwiązania terenowe z komfortem oraz technologią, których jeszcze niedawno trudno byłoby oczekiwać od samochodu tej klasy.