Szukasz dużego, siedmioosobowego SUV-a premium, który osiągami może konkurować z samochodami sportowymi, a jednocześnie oferuje przestrzeń potrzebną całej rodzinie? BYD Tang L EV w wersji 600KM AWD LiDAR Flagshipłączy najnowszą technologię elektryczną BYD, napęd na cztery koła, ponad 1100 KM oraz ultraszybkie ładowanie o mocy sięgającej 1 MW.

Prezentowany egzemplarz został po raz pierwszy zarejestrowany w grudniu 2025 roku i ma przebieg zaledwie 5 300 km.

Samochód posiada ciemne grafitowo-zielone nadwozie oraz efektowne czerwono-brązowe skórzane wnętrze. To najwyższa czteronapędowa wersja Tang L EV wyposażona między innymi w LiDAR, system DiPilot 300, 21-calowe koła oraz rozbudowany pakiet wyposażenia komfortowego.

1102 KM i 860 Nm

Liczby najlepiej pokazują, czym jest Tang L EV.

Przy przedniej osi pracuje silnik elektryczny o mocy 230 kW i momencie 410 Nm.

Tylny silnik rozwija aż 580 kW oraz 450 Nm.

Łącznie samochód oferuje 810 kW, czyli około 1102 KM oraz 860 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła.

Mimo masy przekraczającej 2,8 tony Tang L EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.

Prędkość maksymalna wynosi aż 265 km/h.

To osiągi, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla supersamochodów.

Super e-Platform 1000 V

Tang L jest jednym z pierwszych modeli wykorzystujących najnowszą Super e-Platform BYD.

To architektura, w której układ wysokiego napięcia pracuje przy poziomie 1000 V.

BYD zaprojektował tę platformę z myślą nie tylko o wysokich osiągach, ale przede wszystkim o radykalnym skróceniu czasu ładowania samochodu elektrycznego.

W efekcie Tang L może korzystać z ładowania o mocy sięgającej 1 MW – 1000 kW.

10–70% w około 6 minut

Jednym z największych wyróżników Tang L EV jest szybkość uzupełniania energii.

Według specyfikacji wersji 600KM AWD LiDAR Flagship ładowanie akumulatora od 10 do 70% może zająć około 6 minut przy wykorzystaniu odpowiedniej infrastruktury.

To zupełnie inny poziom względem klasycznych samochodów elektrycznych.

Celem Super e-Platform jest zbliżenie czasu potrzebnego na uzupełnienie energii do czasu tradycyjnego tankowania samochodu spalinowego.

Blade Battery 100,53 kWh

Samochód wyposażony jest w akumulator BYD Blade Battery LFP o pojemności 100,53 kWh.

Deklarowany zasięg wynosi do 600 km według normy CLTC.

Akumulator korzysta z technologii litowo-żelazowo-fosforanowej LFP, z której BYD jest znany od wielu lat.

Według specyfikacji średnie zużycie energii wynosi około 19,1 kWh/100 km.

Samochód posiada również funkcję zewnętrznego zasilania urządzeń o mocy do 6 kW.

Ponad pięć metrów długości i siedem miejsc

BYD Tang L EV ma 5040 mm długości, 1996 mm szerokości i 1760 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi 2950 mm.

Kabina została zaprojektowana dla siedmiu osób w konfiguracji 2+3+2.

Tang L nie jest więc wyłącznie bardzo szybkim SUV-em elektrycznym. To także pełnowartościowy samochód rodzinny przygotowany do codziennego użytkowania i długich podróży.

Przedni bagażnik ma pojemność 136 litrów, a po odpowiednim złożeniu siedzeń dostępna przestrzeń bagażowa może sięgać około 1960 litrów.

Komfort również w drugim rzędzie

Wnętrze prezentowanego egzemplarza wykończono naturalną skórą w charakterystycznej czerwono-brązowej kolorystyce.

Przednie fotele oferują elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację oraz masaż.

Fotel kierowcy posiada również pamięć ustawień.

Co ważne, funkcje komfortowe nie kończą się na pierwszym rzędzie.

Pasażerowie drugiego rzędu również otrzymują podgrzewane, wentylowane i masujące siedzenia.

Do dyspozycji jest także funkcja Boss Button, ułatwiająca sterowanie położeniem przedniego fotela pasażera.

15,6 cala, HUD i DiLink

Centralnym elementem kokpitu jest duży 15,6-calowy ekran systemu multimedialnego.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz rozbudowany 26-calowy Head-Up Display.

System pokładowy BYD DiLink oferuje łączność 5G, aktualizacje OTA, HUAWEI HiCar, Carlink, Wi-Fi oraz rozbudowaną obsługę głosową.

Komendy mogą być rozpoznawane niezależnie w kilku strefach kabiny.

Na pokładzie znajduje się również bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W.

21 głośników

System audio wykorzystuje aż 21 głośników oraz dodatkowy kanał przestrzenny.

Kabina została zaprojektowana tak, aby podczas długich podróży pełnić funkcję nie tylko środka transportu, ale również komfortowej przestrzeni multimedialnej.

Do tego dochodzi panoramiczny szklany dach z elektryczną roletą oraz wielokolorowe aktywne oświetlenie ambientowe.

Lodówka z chłodzeniem, mrożeniem i grzaniem

Tang L EV posiada fabryczną lodówkę samochodową.

Może ona chłodzić, mrozić oraz podgrzewać zawartość.

Wyposażenie komfortowe obejmuje również trzystrefową automatyczną klimatyzację, osobną klimatyzację tylnej części kabiny, oczyszczacz powietrza, filtrację PM2.5, jonizator oraz system zapachowy.

To wyposażenie wyraźnie pokazuje, że Tang L EV ma łączyć ekstremalne osiągi z funkcjonalnością dużego rodzinnego SUV-a premium.

Podwójne wahacze i wielowahaczowe zawieszenie

Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, natomiast z tyłu konstrukcję wielowahaczową.

Samochód posiada elektroniczną możliwość regulowania charakterystyki tłumienia.

Do dyspozycji kierowcy pozostają między innymi tryby Sport, Snow, Eco oraz Comfort.

Napęd na wszystkie cztery koła jest realizowany w pełni elektrycznie i umożliwia bardzo szybkie sterowanie rozdziałem momentu pomiędzy osiami.

DiPilot 300 i LiDAR

Prezentowana wersja wykorzystuje zaawansowany system wspomagania kierowcy DiPilot 300.

Za obliczenia odpowiada układ NVIDIA DRIVE Orin X o mocy 254 TOPS.

Samochód wyposażony jest w LiDAR, 13 kamer zewnętrznych, 5 radarów milimetrowych oraz 12 czujników ultradźwiękowych.

System wspiera kierowcę między innymi podczas jazdy autostradowej i miejskiej, utrzymywania samochodu na pasie, automatycznej zmiany pasa oraz parkowania.

Do dyspozycji są również adaptacyjny tempomat działający w pełnym zakresie prędkości, kamera 360°, transparentny widok podwozia, monitoring martwego pola, automatyczne hamowanie awaryjne oraz Automated Valet Parking.

Są to systemy wspomagające kierowcę. Nie zastępują jego uwagi ani odpowiedzialności za prowadzenie pojazdu.

Konkretny samochód, a nie konfiguracja katalogowa

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego egzemplarza.

Prezentowany BYD Tang L EV ma przebieg 5 300 km, określoną wersję wyposażenia, konkretną kolorystykę oraz własny zestaw zdjęć wykonanych jeszcze w Chinach.

Nie sprzedajemy anonimowego samochodu, który dopiero po zawarciu transakcji będzie wyszukiwany na chińskim rynku.

Od początku wiesz, jaki konkretnie pojazd jest przedmiotem oferty.

Szczegółowa inspekcja jeszcze przed wysłaniem z Chin

Przed rozpoczęciem transportu każdy samochód przechodzi szczegółową inspekcję w Chinach.

Weryfikujemy rzeczywisty stan techniczny i wizualny konkretnego egzemplarza, jego przebieg, wyposażenie oraz zgodność samochodu z przedstawioną ofertą.

Stan pojazdu jest dokładnie dokumentowany jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni uszkodzenie, wcześniejszą naprawę lub jakąkolwiek inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację zanim samochód zostanie wysłany do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości wyłącznie na podstawie informacji handlowej zagranicznego sprzedawcy.

Liczy się rzeczywisty stan konkretnego egzemplarza potwierdzony podczas naszej inspekcji.

Cena końcowa – 242 999 zł brutto

Cena prezentowanego BYD Tang L EV 600KM AWD LiDAR Flagship wynosi 242 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy wyłącznie atrakcyjnej ceny zakupu auta w Chinach, do której klient musi później samodzielnie doliczać transport, cło, VAT, odprawę oraz pozostałe koszty importowe.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza: zakup samochodu, szczegółową kontrolę w Chinach, przygotowanie do transportu, logistykę międzynarodową, odprawę celną, należności importowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej z wprowadzeniem pojazdu do sprzedaży w Polsce.

Od początku znasz końcową cenę samochodu i dokładnie wiesz, za co płacisz.

Transport kolejowy z Chin do Polski

Samochody sprowadzamy z Chin do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadomy element naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas, jaki samochód spędza w transporcie w porównaniu z klasycznym przewozem morskim, oraz ograniczyć jego długotrwałą ekspozycję na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku samochodów premium, a szczególnie pojazdów wyposażonych w rozbudowaną elektronikę i duże akumulatory trakcyjne, nie interesuje nas wyłącznie najtańsza możliwa forma przewozu.

Liczy się również sposób, w jaki konkretny, wcześniej dokładnie sprawdzony egzemplarz pokonuje drogę z Chin do Polski.

Transparentność całego procesu

Nasz model sprzedaży opiera się na prostym założeniu.

Pokazujemy konkretny samochód, jego rzeczywisty przebieg, wyposażenie, zdjęcia, dokumentację, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Po naszej stronie pozostają wybór i zakup samochodu, jego kontrola w Chinach, przygotowanie do transportu, przewóz kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Klient nie musi samodzielnie koordynować chińskiego sprzedawcy, firmy transportowej, agencji celnej i kolejnych podmiotów uczestniczących w imporcie.

BYD Tang L EV 600KM AWD LiDAR Flagship łączy 1102 KM, 860 Nm, napęd na cztery koła, 600 km deklarowanego zasięgu CLTC i ultraszybkie ładowanie do 1000 kW z przestrzenią siedmioosobowego SUV-a premium.