Szukasz samochodu, który łączy osiągi mocnego sportowego sedana z możliwością codziennej jazdy elektrycznej i komfortem dużej limuzyny premium? Lynk & Co 10 EM-P w wersji 240 AWD Ultra Sport rozwija 530 KM i 755 Nm, ma napęd na cztery koła, akumulator 38,2 kWh oraz deklarowany zasięg elektryczny do 240 km CLTC.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2025 roku, został po raz pierwszy zarejestrowany w styczniu 2026 roku i ma przebieg zaledwie 9 300 km.

To najwyższa, sportowa odmiana dużego sedana Lynk & Co, łącząca układ hybrydowy EM-P z rozbudowanym pakietem wyposażenia, sportową stylistyką, aktywnym tylnym spoilerem oraz zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy Qianli Haohan H7.

530 KM i 755 Nm

Lynk & Co 10 EM-P wykorzystuje układ hybrydowy plug-in EM-P.

Maksymalna moc całego systemu wynosi 390 kW, czyli około 530 KM, a maksymalny moment obrotowy 755 Nm.

Napęd trafia na wszystkie cztery koła.

Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.

To osiągi mocnego samochodu sportowego w ponad pięciometrowym, komfortowym sedanie.

EM-P – prawdziwa hybryda plug-in

W przeciwieństwie do konstrukcji EREV silnik benzynowy w Lynk & Co 10 EM-P nie pełni wyłącznie funkcji generatora.

Turbodoładowana jednostka 1.5 o mocy 163 KM współpracuje z układem elektrycznym oraz 3-biegową przekładnią DHT Evo.

Napęd elektryczny wykorzystuje jednostki przy obu osiach, dzięki czemu samochód oferuje elektryczny napęd na cztery koła.

Układ automatycznie zarządza sposobem wykorzystania napędu spalinowego i elektrycznego zależnie od warunków jazdy, zapotrzebowania na moc oraz poziomu energii w akumulatorze.

38,2 kWh i do 240 km jazdy elektrycznej

Wersja 240 AWD Ultra Sport korzysta z dużego jak na hybrydę plug-in akumulatora LFP o pojemności 38,2 kWh.

Deklarowany zasięg podczas jazdy wyłącznie elektrycznej wynosi do 240 km według CLTC.

Dostarczona specyfikacja wskazuje również około 192 km według MIIT/WLTC.

Przy wykorzystaniu energii z akumulatora oraz paliwa deklarowany całkowity zasięg wynosi do 1400 km według CLTC.

Daje to możliwość wykorzystywania samochodu elektrycznie podczas większości codziennych przejazdów, bez ograniczania swobody podczas długich tras.

Mniej niż 13 minut szybkiego ładowania

Akumulator obsługuje szybkie ładowanie DC.

Według danych producenta uzupełnienie energii od 10 do 60% może zająć mniej niż 13 minut.

W praktyce oznacza to, że duża bateria nie tylko zapewnia wysoki zasięg elektryczny, ale może również zostać szybko uzupełniona podczas podróży.

Samochód posiada także funkcję zewnętrznego zasilania urządzeń V2L o mocy do 6 kW.

Ponad 5 metrów długości

Lynk & Co 10 EM-P ma 5050 mm długości, 1966 mm szerokości i 1487 mm wysokości.

Rozstaw osi wynosi aż 3005 mm.

To pełnowymiarowy, pięcioosobowy sedan segmentu premium, oferujący dużą ilość miejsca zarówno z przodu, jak i w drugim rzędzie.

Stylistyka nawiązuje do języka projektowego The Next Day, charakterystycznego dla najnowszych modeli Lynk & Co.

Ultra Sport – aktywny spoiler i 21-calowe koła

Prezentowana wersja nie ogranicza się do zmian wyposażenia wnętrza.

Pakiet Ultra Sport obejmuje bardziej agresywne elementy stylistyczne nadwozia, 21-calowe obręcze, bezramkowe drzwi oraz aktywny tylny spoiler.

Spoiler może automatycznie zmieniać swoje położenie zależnie od prędkości samochodu.

Całość nadaje 10 EM-P zdecydowanie bardziej sportowy charakter niż typowej dużej limuzynie PHEV.

Zawieszenie stworzone również do dynamicznej jazdy

Z przodu zastosowano niezależne aluminiowe zawieszenie na podwójnych wahaczach.

Z tyłu pracuje rozbudowana konstrukcja pięciowahaczowa.

Całość uzupełnia system hydraulicznie regulowanego tłumienia, pozwalający pogodzić stabilność podczas szybkiej jazdy z komfortem oczekiwanym od dużego sedana premium.

Samochód nie wykorzystuje zawieszenia pneumatycznego.

Sportowe wnętrze Ultrasuede

Wersja Ultra Sport otrzymuje dedykowaną stylistykę kabiny.

Producent wykorzystuje czarne Ultrasuede zestawione z kontrastowymi złoto-żółtymi detalami, przeszyciami i akcentami nawiązującymi do samochodów sportowych.

Charakterystyczne elementy obejmują również kontrastowe pasy bezpieczeństwa oraz sportowe wykończenie foteli.

Jednocześnie wnętrze zachowuje komfort pełnoprawnej limuzyny.

Masaż również w drugim rzędzie

Przednie fotele posiadają elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację, funkcję masażu oraz pamięć ustawień.

Również pasażerowie drugiego rzędu otrzymują podgrzewane, wentylowane i masujące siedzenia.

To istotna różnica względem wielu samochodów, w których najbardziej zaawansowane funkcje komfortowe pozostają zarezerwowane wyłącznie dla kierowcy i pasażera z przodu.

Lynk & Co projektuje 10 EM-P zgodnie z koncepcją zapewnienia wysokiego poziomu komfortu wszystkim czterem głównym miejscom w kabinie.

Flyme Auto i Snapdragon 8295

Centralnym elementem kabiny jest 15,4-calowy ekran systemu multimedialnego.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników 12,7 cala oraz rozbudowany 25,6-calowy system AR-HUD.

Za działanie systemu pokładowego odpowiada Qualcomm Snapdragon 8295.

Samochód korzysta z systemu LYNK Flyme Auto, oferuje łączność 5G, aktualizacje OTA, sterowanie głosowe, CarPlay, HUAWEI HiCar, Flyme Link i Carlink.

Na pokładzie znajduje się także bezprzewodowa ładowarka telefonu o mocy 50 W.

23 głośniki i dźwięk 7.1.4

System audio wykorzystuje 23 głośniki, układ przestrzenny 7.1.4 oraz wzmacniacz o maksymalnej mocy 1600 W.

Część głośników zintegrowano z obszarem zagłówków, co pozwala uzyskać bardziej precyzyjną przestrzeń dźwiękową.

Markę Harman Kardon potwierdzimy przy inspekcji konkretnego egzemplarza, ponieważ dostarczona konfiguracja wskazuje ją jako element wymagający dodatkowego potwierdzenia.

Lodówka z chłodzeniem, mrożeniem i grzaniem

W centralnej części kabiny znajduje się fabryczna lodówka samochodowa o pojemności około 5,7 litra.

Może chłodzić, mrozić oraz podgrzewać zawartość.

To kolejny element pokazujący, że 10 EM-P został zaprojektowany nie tylko jako dynamiczny sedan, ale również jako samochód do komfortowego pokonywania długich tras.

NVIDIA DRIVE Thor – 700 TOPS

Prezentowana konfiguracja wykorzystuje zaawansowany system wspomagania kierowcy Qianli Haohan H7.

Jego sercem jest procesor NVIDIA DRIVE Thor o mocy obliczeniowej 700 TOPS.

Samochód posiada również LiDAR, 11 kamer zewnętrznych, kamerę monitorującą wnętrze, zestaw radarów oraz czujników ultradźwiękowych.

System wspiera kierowcę podczas jazdy autostradowej i miejskiej, zmiany pasa, kontroli odległości oraz parkowania.

Do dyspozycji są również automatyczne parkowanie, parkowanie zdalne, parkowanie z pamięcią, kamera 360°, monitoring martwego pola i rozbudowane systemy bezpieczeństwa aktywnego.

Są to systemy wspomagające kierowcę. Nie zastępują jego kontroli nad samochodem.

Konkretny egzemplarz, nie samochód z katalogu

W EBG Performance oferta dotyczy konkretnego samochodu.

Prezentowany Lynk & Co 10 EM-P ma przebieg 9 300 km, określoną wersję wyposażenia i konkretną historię użytkowania.

Nie sprzedajemy anonimowego samochodu, który dopiero po zawarciu transakcji będzie wyszukiwany na chińskim rynku.

Szczegółowa inspekcja jeszcze w Chinach

Przed wysłaniem pojazdu przeprowadzamy szczegółową inspekcję konkretnego egzemplarza w Chinach.

Sprawdzamy jego rzeczywisty stan techniczny i wizualny, przebieg, wyposażenie oraz zgodność samochodu z przedstawioną ofertą.

Stan pojazdu jest dokumentowany przed rozpoczęciem transportu.

Jeżeli kontrola ujawni uszkodzenie, wcześniejszą naprawę lub inną kwestię wymagającą wyjaśnienia, klient otrzymuje tę informację zanim samochód rozpocznie drogę do Polski.

Nie deklarujemy bezwypadkowości wyłącznie na podstawie informacji handlowej zagranicznego sprzedawcy.

Liczy się rzeczywisty stan konkretnego auta.

Cena końcowa – 208 999 zł brutto

Cena prezentowanego Lynk & Co 10 EM-P 240 AWD Ultra Sport wynosi 208 999 zł brutto.

To cena końcowa samochodu w Polsce.

Nie pokazujemy wyłącznie ceny zakupu auta na rynku chińskim, do której później klient musi doliczać transport, cło, akcyzę, VAT, odprawę i kolejne koszty importowe.

W cenie uwzględniamy cały proces sprowadzenia konkretnego egzemplarza – jego zakup, kontrolę w Chinach, przygotowanie do wysyłki, transport międzynarodowy, odprawę, należności importowe oraz przygotowanie dokumentacji związanej ze sprzedażą pojazdu w Polsce.

Od początku znasz końcową cenę i wiesz, za co płacisz.

Transport kolejowy z Chin

Samochody sprowadzamy z Chin do Polski przede wszystkim transportem kolejowym.

To świadoma część naszego modelu importu.

Kolej pozwala ograniczyć czas, jaki samochód spędza w transporcie w porównaniu z klasycznym przewozem morskim oraz ograniczyć jego długotrwałą ekspozycję na warunki charakterystyczne dla transportu oceanicznego.

W przypadku zaawansowanych technologicznie samochodów premium nie interesuje nas wyłącznie najtańszy możliwy sposób przewozu.

Liczy się również sposób, w jaki konkretny, wcześniej sprawdzony egzemplarz dociera z Chin do Polski.

Transparentność od wyboru auta do odbioru

Nasz model sprzedaży opiera się na przejrzystości.

Pokazujemy konkretny samochód, rzeczywisty przebieg, wyposażenie, dokumentację, wyniki inspekcji oraz końcową cenę w Polsce.

Po naszej stronie pozostają wybór i zakup samochodu, jego kontrola w Chinach, przygotowanie do transportu, przewóz kolejowy, odprawa oraz organizacja całego procesu importowego.

Klient nie musi samodzielnie koordynować chińskiego sprzedawcy, spedytora, agencji celnej i kolejnych podmiotów uczestniczących w imporcie.

Lynk & Co 10 EM-P Ultra Sport łączy 530 KM, napęd AWD, 240 km deklarowanego zasięgu elektrycznego CLTC, do 1400 km zasięgu całkowitego oraz wyposażenie dużej limuzyny premium z charakterem samochodu sportowego.