PHEV, EREV oder BEV? Drei Antriebe, die völlig unterschiedlich funktionieren

Sie eröffnen drei Autoangebote. Der erste trägt die Bezeichnung BEV, der zweite PHEV und der dritte trägt die immer beliebter werdende Abkürzung EREV. Jeder nutzt einen Elektromotor. Jeder hat eine Batterie. Alle können an ein Ladegerät angeschlossen werden. Es scheint daher, dass der Hauptunterschied in der Batteriekapazität und dem Vorhandensein eines Tankeinfüllstutzens liegt.

In der Praxis sind das drei verschiedene Antworten auf die gleiche Frage: Wie lässt sich sanftes, leises elektrisches Fahren mit der für den Alltagsgebrauch nötigen Reichweite kombinieren?

Der Unterschied endet nicht bei den technischen Spezifikationen. Es beeinflusst die Art und Weise, wie Sie Ihre Fahrten planen, die Ladehäufigkeit, den Kraftstoffverbrauch, die Wartung und was passiert, wenn die Batterie leer ist. Deshalb lohnt es sich, vor dem Vergleich von Leistung, Beschleunigung und angegebener Reichweite zunächst eines zu klären: Was treibt die Räder in einem bestimmten Auto wirklich an?

Lassen Sie uns zunächst die Akronyme klären

Die moderne Automobilindustrie hat ein ganzes Alphabet elektrifizierter Antriebsstränge geschaffen. MHEV, HEV, PHEV, EREV und BEV klingen ähnlich, beschreiben aber keine aufeinanderfolgenden Versionen derselben Technologie.

MHEV oder Mild-Hybrid nutzt ein kleines elektrisches System zur Unterstützung des Verbrennungsmotors. Es kann beim Bremsen Energie zurückgewinnen, Zubehörteile mit Strom versorgen und beim Anfahren helfen, erlaubt aber in der Regel kein normales Fahren ausschließlich mit Elektroantrieb. Es kann nicht an einer Steckdose aufgeladen werden.

HEV ist ein klassischer Vollhybrid. Es verfügt über einen Verbrennungsmotor, einen Elektromotor und eine relativ kleine Batterie, die während der Fahrt durch Energierückgewinnung und den Betrieb des Verbrennungsmotors geladen wird. Bei günstigen Bedingungen kann er eine kurze Strecke elektrisch zurücklegen, der Fahrer muss ihn jedoch nicht an ein Ladegerät anschließen.

PHEV, EREV und BEV gehen noch einen Schritt weiter. Jedes dieser Systeme kann Energie aus einer externen Quelle beziehen, nutzt sie jedoch auf unterschiedliche Weise.

BEV – ein Elektroauto ohne Backup-Plan in Form eines Verbrennungsmotors

BEV, oder Battery Electric Vehicle, ist ein vollwertiges Elektroauto. Es verfügt über keinen Benzin- oder Dieselmotor, keinen Kraftstofftank und keine herkömmliche Abgasanlage. Es speichert Energie in einer Traktionsbatterie und ein oder mehrere Elektromotoren treiben die Räder an.

Aus Sicht des Fahrers ist das System einfach. Geladen wird das Auto an einer heimischen Wallbox, einem AC-Ladegerät oder einer DC-Schnellladestation, sofern das Modell dies unterstützt. Während der Fahrt fließt Energie von der Batterie zum Motor, beim Verlangsamen fließt ein Teil davon durch Rekuperation wieder in die Batterie zurück.

Das Fehlen einer internen Verbrennungseinheit bedeutet sofortige Gasannahme, gleichmäßige Leistungsabgabe und leisen Betrieb. Auch viele für die Wartung von Verbrennungsmotoren typische Elemente wie Öl-, Zündkerzen- oder Kraftstofffilterwechsel entfallen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass ein Elektroauto wartungsfrei ist. Es verfügt weiterhin über ein Bremssystem, eine Federung, eine Klimaanlage, ein Komponentenkühlsystem, Reifen, Flüssigkeiten und Antriebsstrangkomponenten, die einer Inspektion bedürfen.

Die Haupteinschränkung eines BEV ist so einfach wie sein Design: Sobald die Energie aufgebraucht ist, muss das Auto aufgeladen werden. Seine Reichweite kann nicht in wenigen Minuten wieder mit Treibstoff aufgefüllt werden. Daher sind nicht nur die Batteriekapazität und die angegebene Reichweite wichtig, sondern auch die Ladeleistung, die Form der Ladekurve und der Zugang zu Ladegeräten an Orten, an denen das Auto am häufigsten geparkt wird.

In unserem Angebot ist ein Beispiel für einen BEV-Antriebsstrang der CHERY X3 Plus, der zwei Elektromotoren und Allradantrieb verwendet. Der zweite ist der Leapmotor B01 – eine elektrische Limousine, die unter anderem für den intensiven Stadt- und Flotteneinsatz konzipiert ist. Beide sind Elektroautos, decken aber völlig unterschiedliche Bedürfnisse ab. Die Abkürzung BEV selbst sagt noch nichts über die Klasse, den Charakter oder den Verwendungszweck des Autos aus.

PHEV – zwei Energiequellen in einem Auto

PHEV steht für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, also einen Hybrid, der von einer externen Quelle aufgeladen wird. Ein solches Auto verfügt über eine Traktionsbatterie, einen oder mehrere Elektromotoren und einen Verbrennungsmotor. Je nach Ausführung und gewähltem Modus können die Räder elektrisch, durch den Verbrennungsmotor oder durch beide Systeme gleichzeitig angetrieben werden.

Das ist es, was einen PHEV von einem herkömmlichen HEV-Hybrid unterscheidet. Der Akku ist größer und Energie kann an einer Steckdose nachgefüllt werden. Dies ermöglicht tägliches Pendeln, Einkaufen oder Fahren in der Stadt, ohne den Verbrennungsmotor zu starten. Bei längeren Fahrten schaltet sich der Benzinmotor zu und ermöglicht so die Weiterfahrt, nachdem die geplante elektrische Energie aufgebraucht ist.

Moderne chinesische PHEVs unterscheiden sich zunehmend von älteren Plug-in-Hybriden, deren elektrische Reichweite überwiegend für eine kurze Stadtfahrt ausreichte. Ein gutes Beispiel ist die ZEEKR 9X Ultra Edition, die in unserem Angebot erhältlich ist. Seine Batterie hat 70 kWh, eine Kapazität, die auch in vielen reinen Elektroautos zu finden ist. Das System kombiniert einen 2,0-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb.

PHEV-Antriebe finden sich auch im DENZA Z9 GT, Lynk & Co 900, Geely Galaxy M9, Jetour T2, ZEEKR 8X und BYD Tang-Modelle bieten wir an. Allerdings können einzelne Designs hinsichtlich der Batteriegröße, dem Beitrag des Verbrennungsmotors zum Antrieb der Räder und dem Energiemanagement stark variieren. Das Akronym PHEV beschreibt eine Familie von Lösungen, nicht ein identisches technisches Schema.

Der größte Vorteil eines Plug-in-Hybrids ist seine Flexibilität. Unter der Woche kann es wie ein Elektroauto betrieben werden und befreit den Fahrer auf langen Fahrten von der völligen Abhängigkeit von Ladegeräten. Voraussetzung ist regelmäßiges Laden. Wenn ein PHEV die meiste Zeit mit leerer Batterie fährt, trägt er zwar sein Gewicht und die gesamte zusätzliche Elektrik, nutzt aber nicht den Hauptvorteil der Konstruktion. Das Auto wird weiterhin fahren, aber der Sinn, einen Plug-in-Hybrid zu kaufen, ist dann deutlich geringer.

EREV – Räder mit Strom angetrieben, Benzin erzeugt Energie

EREV steht für Extended-Range Electric Vehicle. Es werden auch die Abkürzung REEV oder der Begriff Range Extender verwendet. Die Terminologie ist weltweit nicht ganz einheitlich, daher wird EREV manchmal in die breite Kategorie der Plug-in-Hybride eingeordnet. Der Unterschied in der Bedienung ist jedoch sehr groß.

In einem typischen EREV treibt ein Elektromotor die Räder an. Der Verbrennungsmotor überträgt die Kraft nicht direkt auf die Räder, sondern fungiert als Stromgenerator. Wenn der Ladezustand der Batterie sinkt oder das Auto eine zusätzliche Energiequelle benötigt, startet der Benzinmotor den Generator, der das elektrische System mit Strom versorgt und dabei hilft, die Fahrt aufrechtzuerhalten.

Man könnte also sagen, dass sich ein EREV wie ein Elektroauto bewegt, aber über ein eigenes Kraftwerk verfügt. Der Fahrer erlebt weiterhin das sanfte Ansprechverhalten eines Elektromotors, ein Ein-Gang-Getriebe und das charakteristische Fehlen herkömmlicher Gangwechsel. Für kürzere Fahrten kann das Auto Energie aus dem Netz nutzen. Wenn die Fahrt länger wird, erhöht der Generator die Reichweite, ohne dass sofort nach einem Ladegerät gesucht werden muss.

So funktioniert der in unserem Angebot verfügbare AVATR 11 MAX EREV. Seine Räder werden von einem Elektromotor angetrieben, während ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator fungiert. Der 39,05-kWh-Akku kann extern aufgeladen werden. Ein ähnliches Prinzip nutzt der Sechssitzer Leapmotor C16 EREV, bei dem der 1,5-Liter-Saugmotor auch zur Energieerzeugung dient.

Ein EREV ist jedoch nicht unter allen Bedingungen ein emissionsfreies Auto und sollte nicht mit einem BEV verwechselt werden. Es verfügt weiterhin über einen Verbrennungsmotor, ein Kraftstoffsystem und eine Abgasanlage. Es erfordert das Auftanken und die Wartung, die für ein Benzingerät typisch sind. Wenn der Generator längere Zeit unter hoher Last läuft, sind auch der Kraftstoffverbrauch und sein Geräusch Teil der Fahrt. Die Technologie eliminiert den Verbrennungsmotor nicht – sie verändert seine Funktion.

BEV, PHEV und EREV – Hauptunterschiede

Funktion	BEV	PHEV	EREV
Externes Laden	Ja	Ja	Ja
Verbrennungsmotor	Nein	Ja	Ja, als Range-Extender-Generator
Was die Räder antreibt	Elektromotor(en)	Elektromotor, Verbrennungsmotor oder beides, je nach Design	In einem typischen System ein Elektromotor
Was passiert, wenn der Akku leer ist	Aufladen ist erforderlich	Das Auto kann mit dem Verbrennungsmotor weiterfahren	Der Generator erzeugt Energie für die weitere Fahrt
Fahreigenschaften	Voll elektrisch	Abhängig vom Modus und der aktuellen Stromquelle	Ähnlich wie ein Elektroauto
Tanken	Nein	Ja	Ja
Wartung von Verbrennungsmotoren	Nein	Ja	Ja
Beste Nutzungsbedingungen	Regelmäßiger Zugang zu Ladestationen und vorhersehbaren Routen	Häufiges tägliches Aufladen und gelegentlich lange Fahrten	Elektrisches Fahren für den täglichen Gebrauch und große Reichweite ohne vollständige Abhängigkeit von Ladegeräten

Elektrische Reichweite und Gesamtreichweite sind zwei verschiedene Werte

Bei BEVs bedeutet Reichweite die Distanz, die mit der in der Batterie gespeicherten Energie zurückgelegt werden kann. Für PHEVs und EREVs gibt es mindestens zwei Werte: elektrische Reichweite und Gesamtreichweite.

Die erste bestimmt, wie weit das Auto mit der in der Batterie geladenen Energie fahren kann. Die zweite berücksichtigt auch den Kraftstoff im Tank. Aus diesem Grund können Sie mit einem EREV oder einem großen PHEV gleichzeitig eine elektrische Reichweite von mehreren hundert Kilometern und eine Gesamtreichweite von über tausend Kilometern erzielen. Dies bedeutet nicht, dass das Auto diese gesamte Strecke zurücklegen kann, ohne den Verbrennungsmotor zu starten.

Es ist auch wichtig, auf den Messzyklus zu achten. CLTC ist ein Verfahren, das auf dem chinesischen Markt verwendet wird, während WLTP der in Europa verwendete Standard ist. In technischen Materialien kann man auch auf die Bezeichnung WLTC stoßen, die sich auf einen Fahrzyklus bezieht, der Teil des WLTP-Verfahrens ist. Ergebnisse verschiedener Zyklen sollten nicht direkt verglichen werden.

Der angegebene Bereich ist ein Referenzpunkt und kein Leistungsversprechen unter allen Bedingungen. Temperatur, Autobahngeschwindigkeit, Heizung oder Klimaanlage, Fahrstil, Passagier- und Gepäckgewicht, Reifentyp und Streckentopografie beeinflussen alle den tatsächlichen Energieverbrauch. Aus diesem Grund lohnt es sich, Autos nach dem gleichen Verfahren zu vergleichen und nicht nur die Reichweite, sondern auch die Batteriekapazität und die Ladegeschwindigkeit zu analysieren.

Welchen Antriebsstrang soll ich wählen?

Es gibt keinen einzigen besten Antriebsstrang für jeden Fahrer. Die Technologie sollte der Art und Weise entsprechen, wie das Auto genutzt wird, und nicht umgekehrt.

BEV macht Sinn, wenn das Laden zur täglichen Routine gehört

Ein Elektroauto schöpft seine Fähigkeiten am besten aus, wenn es zu Hause, am Arbeitsplatz oder auf einem normalen Parkplatz aufgeladen werden kann. Es eignet sich gut für vorhersehbare Pendelfahrten, Fahrten in der Stadt und für Fahrer, die gerne Ladestopps für längere Fahrten einplanen. Dafür bietet er den einfachsten Aufbau unter den drei verglichenen Antriebssträngen und das Fahren ohne Starten des Verbrennungsmotors.

PHEV funktioniert gut, wenn sich kurze Fahrten mit langen Fahrten abwechseln

Ein Plug-in-Hybrid kann eine gute Lösung für jemanden sein, der täglich eine Strecke innerhalb der elektrischen Reichweite des Autos zurücklegt, aber auch regelmäßig längere Reisen unternimmt. Der Schlüssel liegt in der Fähigkeit, häufig aufzuladen. Ohne sie bleibt ein PHEV immer noch ein leistungsfähiges Auto, verfügt aber über zwei komplette Antriebsstränge, ohne deren Potenzial voll auszuschöpfen.

EREV spricht Fahrer an, die elektrische Eigenschaften wünschen, ohne vollständig auf Ladegeräte angewiesen zu sein

Ein Range Extender ist eine interessante Lösung für alle, die das Fahrerlebnis eines Elektroautos schätzen, aber nicht jede lange Fahrt ausschließlich auf die Ladeinfrastruktur planen möchten. Täglich kann man Energie aus dem Netz nutzen und bei längeren Fahrten ermöglicht der Generator das Nachfüllen von Energie mit Kraftstoff. Allerdings muss man das Vorhandensein und die Wartung einer Verbrennungsanlage in Kauf nehmen.

Wenn das Auto nicht regelmäßig aufgeladen werden kann, lohnt es sich, die Rationalität der Wahl eines PHEV oder EREV noch einmal zu überdenken. Beide Systeme können weiterhin mit Kraftstoff fahren, sind jedoch so konzipiert, dass sie einen erheblichen Teil der Fahrten mit der zuvor in der Batterie gespeicherten Energie abdecken.

Was ist vor dem Kauf eines Elektroautos zu prüfen?

Die Abkürzung „Antriebsstrang“ selbst ist nur der Anfang des Vergleichs. Bevor Sie sich für ein bestimmtes Auto entscheiden, lohnt es sich, einige praktische Fragen zu beantworten:

• wie viele Kilometer das Auto an einem typischen Tag zurücklegt;

• ob es zu Hause, am Arbeitsplatz oder bei regelmäßigen Stopps aufgeladen werden kann;

• Wie hoch ist die elektrische Reichweite und nach welchem Zyklus wurde sie angegeben?

• Was ist die nutzbare Kapazität des Akkus, nicht nur seine Nennkapazität?

• welche AC- und DC-Ladeleistung das Auto unterstützt;

• wie sich das System verhält, wenn der Ladezustand des Akkus sinkt;

• Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch bei langen Fahrten mit laufendem Verbrennungsmotor?

• Treibt der Verbrennungsmotor die Räder an oder erzeugt er nur Energie?

• Welche Bedingungen gelten für Wartung, Garantie und Wartung des Hochvoltsystems?

Erst nach dem Sammeln dieser Informationen erhalten Systemleistung, Beschleunigung und die Anzahl der Bildschirme im Innenraum den richtigen Kontext.

Drei Antriebsstränge in einem Angebot

Der chinesische Automobilmarkt entwickelt parallel mehrere Antriebskonzepte. Hersteller versuchen nicht, jeden Treiber in eine einzige Lösung zu zwingen. Stattdessen bieten sie vollelektrische Autos, Plug-in-Hybride mit sehr großen Batterien und EREV-Modelle an, die den elektrischen Fahrcharakter beibehalten, aber zur Vergrößerung der Reichweite einen Benzinmotor verwenden.

Deshalb umfasst unser Angebot an Premiumautos aus China alle drei Lösungen. BEVs werden unter anderem durch CHERY X3 Plus und Leapmotor B01 repräsentiert. Unter den PHEVs sind Modelle wie ZEEKR 9X, DENZA Z9 GT, Lynk & Co 900 und Geely Galaxy M9 verfügbar. Unterdessen demonstrieren AVATR 11 und Leapmotor C16, wie das EREV-Konzept funktioniert.

Bei jedem angebotenen Auto handelt es sich um ein bestimmtes, verifiziertes Modell mit beschriebenem Antriebsstrang, Batteriekapazität, Ladetyp und technischem Zustandsbericht. Dies bedeutet, dass die Auswahl nicht ausschließlich auf dem Akronym im Versionsnamen basieren muss.

Die häufigsten Fragen zu PHEV, EREV und BEV

Wie unterscheidet sich EREV von PHEV?

Ein PHEV kann je nach Design einen Elektromotor, einen Verbrennungsmotor oder beide Quellen zum Antrieb der Räder nutzen. Bei einem typischen EREV treibt ein Elektromotor die Räder an und der Verbrennungsmotor dient in erster Linie als Energieerzeuger. EREV wird manchmal offiziell in die breite Kategorie der Plug-in-Hybride eingeordnet, aber seine Bedienung und sein Fahrgefühl ähneln eher einem Elektroauto.

Muss ein EREV-Auto aufgeladen werden?

Ein EREV kann dank des Benzingenerators weiterfahren, kann aber durch regelmäßiges Laden seinen größten Vorteil nutzen – die tägliche Fahrt mit Energie aus dem Netz. Eine Nutzung ohne Aufladung ist möglich, erhöht jedoch die Rolle des Kraftstoffs bei seinem Betrieb.

Kann ein PHEV mit entladener Batterie fahren?

Ja. Das System speichert die für den Betrieb des Hybridantriebsstrangs erforderliche Energie und der Verbrennungsmotor ermöglicht die Weiterfahrt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass regelmäßiges Fahren ohne Aufladen die optimale Art und Weise ist, ein PHEV zu nutzen.

Hat ein BEV einen Verbrennungsmotor?

Nr. Ein BEV ist ein vollelektrisches Auto. Die Räder werden von Elektromotoren angetrieben, die gesamte zum Fahren benötigte Energie stammt aus einer extern geladenen Traktionsbatterie und durch Rekuperation.

Welcher Antriebsstrang eignet sich am besten für lange Fahrten?

PHEVs und EREVs ermöglichen eine schnelle Wiederauffüllung der Reichweite durch Auftanken, was weniger Planung für die Ladeinfrastruktur erfordert. Auch große Entfernungen lassen sich mit BEVs effizient zurücklegen, wenn sie eine hohe Reichweite bieten, schnell laden und auf Strecken mit einem ausreichenden Netz an Ladestationen unterwegs sind. Die beste Wahl hängt daher vom jeweiligen Modell und Reisestil ab und nicht nur von der Art des Antriebsstrangs.

Bedeutet eine größere Batterie immer ein besseres Auto?

Nr. Ein größerer Akku kann für eine größere Reichweite sorgen, erhöht aber auch das Gewicht und sagt nichts über den Energieverbrauch oder die Ladegeschwindigkeit aus. Auch die Effizienz des Antriebsstrangs, die Aerodynamik, das Wärmemanagement, die Ladeleistung und die tatsächliche Art und Weise, wie das Auto genutzt wird, spielen eine Rolle.

Wählen Sie zuerst Ihre Nutzung und dann die Art des Antriebsstrangs

BEV ist die reinste Form des Elektroantriebs: Die Batterie treibt den Motor an, und wenn die Energie aufgebraucht ist, wird ein Ladegerät benötigt. PHEV kombiniert zwei Antriebsquellen und ermöglicht den Wechsel zwischen Elektro- und Verbrennungsantrieb. EREV behält den Elektromotor als primäre Quelle des Radantriebs bei, während der Benziner als Range Extender dient.

Keines dieser Akronyme ist von Natur aus besser als die anderen. Ein Fahrer mit eigener Wallbox und vorhersehbaren Routen könnte am besten ein BEV nutzen. Jemand, der tägliches Pendeln mit häufigen Fahrten verbindet, könnte einen PHEV zu schätzen wissen. EREV hingegen wird diejenigen ansprechen, die elektrische Fahreigenschaften erwarten, aber die Möglichkeit behalten möchten, schnell Benzin zu tanken.

Der beste Antriebsstrang ist nicht der komplexeste oder der neueste. Es ist derjenige, dessen Vorteile Sie fast täglich nutzen und dessen Einschränkungen so selten wie möglich auftreten.

Schauen Sie sich die verfügbaren Premiumautos mit BEV-, PHEV- und EREV-Antrieben an und vergleichen Sie spezifische Konfigurationen, Reichweiten und technische Berichte der angebotenen Modelle.